: ※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.34.59.142
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: ※ 编辑: howard2010 (114.34.59.142), 03/22/2015 04:04:59
: 推 F650: 有感动 03/22 05:42
: 推 ctcfire: 有真相有推 03/22 06:39
: 推 ttnakafzcm: 推 03/22 07:44
: → cppwu: 所以这件事并非某些人声称公关能力强大，反而是机长训练扎 03/22 07:56
: → cppwu: 实成功解出？ 03/22 07:56
: 推 immortalqq: 训练扎实是避免意外发生，没有见报是公关强大，两者 03/22 08:46
: → immortalqq: 并无冲突 03/22 08:46
跟公关一点关系都没有...
就整体而言攻角结冰这种事，本来就难于见报，而是透过公司内部系统呈报，经调查
如果是原厂问题，就会PASS给原厂，这也不算民航局强制报告事项，也根本就不会经
过公关阿...他们可能上PTT才会看到。或是吃饭不小心坐在教官附近才会知道...
鲷:公司内部系统? 公关不是内部系统吗?
宅:有一个东西叫做安全报告系统，那是仅开放给高阶主管和航、机、联管、空、地
航安单位，报告系统，目的是呈报认为有异常不安全的状况，由航(企)安 和安管
调查，调查后将结果公布于安全系统网站，如果认为有必要让全公司知道，就会公布
在全企业网站上。
鲷:不管啦 那个东西也要开放让媒体啦，只要航空公司大大小小异常事件，民众有知的
权利。
宅:...
对于搭飞机的人，可能只会突然机长请大家系好安全带，飞机因天气问题要闪天气
准备下降(积冰跟天气有关系阿 没错)，然后降到缓解高度，再看看是否要维持继续
飞，还是要转场，以及AP是不是要自动挂上去。
鲷:不管啦 我飞机都要好的啦，什么都不能坏，有问题一定要上报纸，接受公判啦
宅:阿鲷，那我觉得你可能这辈子都不要搭飞机了
对于乘客而言，这种AOA 空速管结冰哪看得到，就算记者坐在上面都看不到
还是以后，飞机只要目的地距离很远只要飞机有下降动作都要跟媒体报告:
结果只是因为TCAS叫了...只能依照TCAS建议作业，Oh my god
那我建议可能专出一张报纸，专门记录航空公司飞行异常情形好了
如果什么都要上报纸，那还真的写不完...德航那件事到FL270就正常了，后来就跟航管
申请比较低的高度，用比较小的速度飞到目的地。
这个连空中巴士到现在只能说，enhance flight skill
因为换回原本又结冰，空巴只能拿数据跟你说，双AOA或空速管结冰那个机率实在
是很小...1/234000，未来升级ELAC应对。