华航去年天花板起火　飞安会：因电线遭挤压
苹果日报
2015年03月16日12:01
华航一架波音B737-800在去年4月11日执行CI7916航班，由仰光至台北时，在泰国
曼谷机场西北方约470公里处，巡航高度3万7000呎高空，客舱组员发现1L门旁的天
花板上有疑似电器烧焦味，并发现有火花及烟雾，随即启动灭火程序，转降曼谷，
机上乘客155人及组员8人安全降落曼谷机场。飞安会今天公布飞航事故调查报告指出
，这起事件可能肇因于客舱2号厨房电线与天花板右侧边缘挤压产生的震动，造成天
花板与电线磨擦，致电线的绝缘外皮破损导线及天花板表面涂装脱落碳纤织布外露，
并产生直接挤压状况。天花板左侧边缘与金属固定梁发生电路短路，短路路径由天花
板右侧进入，再从天花板左侧与金属固定梁接地形成回路，造成客舱发生冒烟及电
弧现象。
飞安会指出，前客舱2号厨房电线与天花板右侧边缘存在挤压状况的两种可能原因如
下：16年前事故机出厂时电线与天花板即有挤压情形，因为包覆式蛇皮未致事故。
8年前施工人员依据工程执行单指示，将五金扣件及电线原样装回，但蛇皮改为开放
式，天花板与电线直接挤压，经航机运作的震动与摩擦，导线与碳纤织布外露接触
，产生短路电弧致生事故。
也有可能是华航因16年前事故机于出厂时电线与天花板无压挤的状况，对维修人员
未施予零组件拆装前预作定位标识的训练，维修人员于8年前执行工程执行单时内
容无执行定位标识的提示或步骤，施工人员无定位标识作为；以致回装后的固定
夹被误装至固定螺杆前方，使电线与天花板产生挤压。
飞安会表示，经此一事件，华航加强教育修护工厂各专业单位，如通用、航电、
客舱等所属人员于拆装零组件时，恪遵定位标识程序作业。修护部门编订工单时
须考量人因造成的风险，适度加入定位标识的提示，检视并修订修护工厂书面工
作建议表作业流程，相关改善措施已于去年底完成。（陈如娇／台北报导）
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C check检查管线的时候怎么没扫到

C check也有分大小跟项目啊

以为蛇皮不装不会怎样而省略，或是单纯忘记，都是不行..

这让我想到真实事件改编的F-16空难记

请问…蛇皮的使用规范在Airbus是要查哪个手册？？

想起空中浩劫......