要比累各行各业都比不完
看完你的叙述
我觉得像我在产线工作要on call，周六日可能都要上班（还是责任制）
或是去客户那边搞到晚上十一二点，隔天还要生报告出来之类的
实在也没轻松到哪
我常常搭晚班机，也是有半夜回到宿舍隔天早上八点还是要上班得阿
法规既然是这样就是这样，
就像版上常讲的，廉航的安全也是基于法规建立的
重点还是 工作量/所得 到底合不合理
面对这种需要个国际其它航空公司比较的职业
能不能有够国际水准的所得才是我比较在意的
至少我希望华航的组员能够很热血的享受工作
我也不想每次搭晚班机/早班机常常听到组员在抱怨阿
像是如果年终有六过月以上大家做起来态度自然也会好吧！
还有就是我觉得华航应该就固定空出几间诺富特来供组员休息（不知道有没有?）
如果有班比较赶得话就近就安排住在诺富特，可以省去来回通勤的时间
当然制服帮忙干洗烫好、包吃饭（就发那个里程酬宾的餐券就好了）也是必须的
每人每月可以申请免费住几个晚上/白天这样，或是连着上红眼班就无条件可以入住这样
让员工工作起来无后顾之忧自然就比较不累这样才是比较好得模式
而不是像现在用打压的方式给那个不合理的所得
※ 引述《DeapBlue (天空是我的归宿)》之铭言：
: ※ 引述《Dissipate (云消雾散)》之铭言：
: : 其实我觉得问题不在劳动条件
: : 基本上工时跟班表的安排只要符合法规规定的休息时间，
: : 华航在这方面立场完全站得住脚
: 当客人搭个红眼班，上飞机放空休息，
: 下飞机也就回家休息了（休几天就看您有几天假了）
: 但从大陆把您载回台湾的组员们是从台湾飞过来打来回的，有想过吗
: 现在用简单的比喻来看就好
: 请你想像你今天搭红眼班回台北，落地不下机以后立刻搭回大陆
: 回到大陆一大清早，然后你离开机场回宿舍去睡
: 休息14小时后
: （包括你来回机场的时间，沐浴净身，接送小孩等等等，并不是你可睡足14小时）
: （基本上就是你能睡多久，端看你杂务多不多，家住得够不够近)
: 请你再到机场再搭一次红眼班
: 来回大陆之后，再休14小时，再来搭一次（还不用飞飞机喔，只要搭就好了）
: 连搭个两三天，您受得了？
: 更不要讲这样搞个两天或三天以后，再休14小时立刻又要开始工作
: 或是更甚，请你搭半夜的红眼班来回，回到宿舍都快中午了
: 隔天请你早上五点起床去机场，搭八点多起飞的香港来回
: (更狠的话请你早上五点起床去机场搭去洛杉矶班机，飞机上不是全程都睡觉喔）
: （你要跟另外两个人轮著睡，你整趟只能睡三个小时多）
: 回来以后隔天早上就请你再继续工作一整天
: 这不是一般人想像的日夜颠倒，这叫做日夜错乱！
: 就算给钱也无法补偿你身体经年累月这样操吧？
: 有钱也要这样被操到退休还有命花才是真的
: 进运输业当然知道会有红眼班，当然知道要熬夜
: 不过不表示可以被当作机器人一样日夜混乱（还不是日夜颠倒喔）的操！
: 但却有很多人总是会这样误解
: “啊你都领那么多了还在喊苦？！”
: “啊你进这行不知道要熬夜吗？！”
: 的确，怕火不要进厨房当厨师
: 但不表示厨师就要把手放在火上烤！
: 这些人不是不知道航空业要熬夜，很辛苦
: 只是不知道这公司可以搞成这样，知法玩法