Re: [问题] 问一个新闻事件:舱压无法建立,空机返台

楼主: GAXNIZ (k100d我来了 !)   2015-02-03 00:28:24
航空器作业管理规则
第七十七条
二 航空器于舱压高度一万三千呎以上飞航时,应携带足供全体组员及乘客使用之氧气量
第七十八条
全体飞航组员于舱压高度一万呎以上飞航时,应持续使用氧气
记得氧气面罩就是。
※ 引述《Yenfu35 (广平君)》之铭言:
: 这个不晓得怎么回事忽然飞进我脑海的。
: 印象中是我国籍客机在日本发生的,请板友告诉我是不是真的。
: 飞机原定飞回台湾,但起飞后舱压无法正常建立、折返出发地维修,
: 修毕后再次起飞、问题未解决,于是再度折返、旅客换另一架飞机。
: 再次修理完毕后,为了预防万一,空机、机舱不加压飞回台湾。
: 假如这是真的,也请问板友:这种情形下飞机最多能飞多高?
: 谢谢!
作者: benck (小伦)   2015-02-03 00:39:00
机师的氧气面罩可以持续多久啊?
作者: Dissipate (云消雾散)   2015-02-03 01:07:00
我真的觉得廉航就免加压了 多装点压缩氧气上去吸面罩就好 省成本!!
作者: JeffDSmith (赤木)   2015-02-03 01:25:00
引擎转帮你压缩空气不用,要带氧气瓶上去增加成本和呆重lol
作者: cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)   2015-02-03 06:47:00
为什么总有些人对廉航都有错误的见解呢...?氧气瓶量都有一个法定标准,一般航空/廉价航空都不会多载多载要都要作另外检定写了多少次...AOR(航空器作业规则)没再分廉航跟一般航空为什么是10分钟,那就是因为携带氧气量只有10分钟,可不可以优于,目前很少业者优于规定,因为这10分钟基本上FAA EASA规定,法规不可能写一个越多越好这样模糊的规定
作者: loomissayles (卢米斯赛勒斯)   2015-02-03 07:34:00
推楼上专业分析
作者: toojooken (Gate Reader)   2015-02-03 23:17:00
能破解一般大众对飞安与廉航的误解也是功德啦(汗)

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com