(NHK)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150128/t10015043851000.html
28日晚间(也就是刚刚)召开临时董事会，决定申请破产重整保护。
以继续营运，在法院管理下完成重整为目标。
预计本会计年度(至3/31)亏损136亿日圆。
...
先前由于竞争激烈，因应采取的机型大型化策略反而使得载客率更加恶化。
(A333 x5 2014已交， x5 待交)
(Bloomberg)
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-01-28/skymark-said-to-file-for-bankruptcy-after-airbus-a380-deal-flops
负债约 1000亿日圆，预计最快明天提出申请，
(1/29 update 日经中文网)
http://zh.cn.nikkei.com/industry/management-strategy/12935-20150129.html
日本第三大航空公司申请破产保护
由于业绩低迷，在日本东京证券交易所主板（东证一部）上市
的日本第三大航空公司天马航空（Skymark Airlines）决定放弃依靠
自身力量进行经营重建，1月28日向东京地方法院申请适用《民事再
生法》，并被受理。日本投资基金Integral将提供当前的运营资金，
将继续支付燃油费等以维持航空营运。这是自2010年日本航空公司（
简称日航）申请适用《公司更生法》以来，日本时隔5年再次出现大
型航空公司经营破产的情况。
如加上欧洲空中巴士公司提出的最高7亿美元的损失赔偿等帐外负债
，天马航空的总负债额估计将超过1千亿日元。由于和廉价航空公司
（LCC）的竞争等导致业绩恶化，手头的资金周转已经难以为继。
在当天召开的临时董事会上，天马航空还对人事调整做出了决
定。西久保慎一卸任社长一职，由董事有森正和接任。
今后，法院将和挑选的律师一起选择担保人并着手制定公司重
建计划。目前考虑在重建计划出台之前，由投资基金Integral以过桥
贷款的名义提供运营资金，继续开展航运与经营活动。
已有海外的航空公司和租赁公司对担任公司重建的担保人表示
出兴趣。日本两大航空公司——全日本空输（简称全日空）和日航也
将成为候选对象，但由于日航本身也是在政府援助下实现了重建，因
此实施新的投资等将受到限制。
由于空中巴士和美国大型飞机租赁公司无畏航空是天马航空的
主要债权人，因此在选择担保人和制定重建计划问题上这两家公司的
意向将变得十分关键。
天马航空成立于1996年，是日本在放宽航空业准入限制后第一
家成立的航空公司。也是自90年代后期以后成立的日本航空公司中唯
一一家始终维持着独立经营的公司。
天马航空在业绩良好的2011年签订了向空中巴士采购6架“
A380”大型客机、总额高达1915亿日元的合同，但之后业绩就逐步陷
入恶化。由于支付无望，天马航空2014年7月通知空中巴士解除合同
，因此被要求支付钜额索赔。
为走出困境，天马航空曾向日航和全日空两大航空公司提出联
合运航的计划，并向投资基金提出了筹集资金的意向，但谈判久拖不
决，资金周转陷入困难。