小弟去年有一个造访台湾所有机场的计划
也已经顺利完成了
台湾本岛目前比较少航班的机场就是属于嘉义机场和恒春机场
恒春机场如果联外至垦丁旅游区的交通建设可以再进步的话 应该是还有很大发展的空间
尤其是夏季观光旺季 可说是大有可为
但是嘉义机场老实说 联外交通也不好 航班时间又稀疏
假设把嘉义机场的航班改放到台南机场 而提升台南机场的整体联外建设
如此以来 可提升台南机场的规模 也能够提升整体航班的便利性
惟一的问题就是这样嘉义人会比较麻烦 可能要跑比较远
但是相对可以选择的航班时间也会比较宽松
大家觉得这样可行吗？

张花冠表示涂醒哲表示

你提的这个，我觉得政治问题会大于商业实用问题

恒春机场最大的问题不是联外交通

同样逻辑 废掉台南 全力发展高雄不是更好?台南也没多少量 没比嘉义好到哪里

除了离岛的 本岛养这些小机场根本没效益 就烧钱

另外今天有一则新闻是说屏东人口连续13年负成长...

嘉义台南都废了，发展高雄比较好吧。都是赔钱的建设。当地的交通需求，调整高铁蛙跳站反而更能满足。

政治问题>商业问题无误

嘉义主要是十六仔跟拐洞在用阿..... 455联队退签到

嘉义与台南机场废了要去哪生另个基地来用?!移到哪都被抗争!像志航机场航班数与旅客数为零 所以直接废掉这意见如何?!

废掉民用 楼上理解能力有问题？还是你军用民用要混为一谈？陪钱机场一堆 还硬撑 钱是这样花的？现在本岛赚的只有松山桃园清泉岗小港而已

小港印象中赔钱吧

但小港机场仍要担任CI&BR次枢纽的重任。

可以请你先定义次枢纽的定义吗??

维基百科所定义的Focus city

维基不全然是对的 -.-

一般人会能理解是军用还民用的吗?!尤其是台南更想废掉军用!像松山机场也是一堆人喊要废松山机场改建公园balabala的~

CI和BR在KHH的这种班次哪来的focus可言?

CORSA看完整篇嘛。大家都在讲民用才会讨论赚不赚钱。以前新竹也有民航站啊，太亏钱也收了。499可没事。

小港有赚钱

屏北机场的屏东航空站裁撤，军方还不是留着？