1. 马航MH370班机于吉隆坡飞往北京途中消失，至今未能寻获 得票率80%
2014年3月8日晚间，一架马来西亚航空编号9M-MRO的波音777-200ER客机执行MH370航班任
务由吉隆坡飞往北京，约在台北时间1:21时切断机上所有通讯设备，并在2:15最后一次与
军方雷达接触后，随后即失去联系，马航也在稍晚发布相关讯息。截至目前为止，本客机
仍未寻获，机上227名乘客与12名机组成员依旧下落不明。
目前消失原因众说纷纭，包含恐怖攻击(机上载有偷渡旅客)、机长劫机、机械故障、缺氧
等原因，然而实际原因为何尚待查证。机上旅客之家属日前已经成立官方微博随时更新相
关讯息、搜寻作业也持续进行中。
2. 马航MH17班机由阿姆斯特丹飞往吉隆坡时于乌克兰坠毁 得票率75%
2014年7月17日，一架马航编号为9M-MRD之777-200ER客机执行MH17航班任务由阿姆斯特丹
飞往吉隆坡的途中，在飞经乌克兰上空时，疑似遭到山毛榉飞弹攻击，坠毁于乌俄边境，
机上283名乘客与15名机组员全数罹难。此次空难也是马来西亚航空成立以来死亡人数最
多的一起空难，更是马航2014年以来发生的第二起航空意外。
据了解，马航客机坠落时，附近也有新加坡航空、印度航空客机经过。在事件发生后多家
航空公司对于飞行路线进行检讨，决议不再飞航乌克兰东部或是乌克兰全境以确保飞航安
全。目前黑盒子已经寻获，9月荷兰发表初步调查报告，报告指出飞机可能在飞行途中遭
高能量物体穿过进而造成飞机解体，后续的调查报告将于一年后公布。
马航年内两次空难事件导致旅客信心大减，对于其亏损连连的经营状况更是雪上加霜。而
马航也预定将在2015年进行重组。
3. 阿联酋航空取消70架A350之订单 得票率25%
2014年6月11日，空中巴士表示首发客户之一阿联酋航空将取消其于2007年所下订，并预
计于2019年开始交机的70架A350客机，包含50架A350-900以及20架A350-1000。此订单的
交易金额高达216亿美金，而交易的取消亦导致发动机供应商劳斯莱斯26亿美金的损失。
分析师指出，此次取消订单可能为阿联酋航空欲向空中巴士施压改善A380客机营运效能之
手段之一；另外，交机时程无法配合阿联酋航空的机队扩张计划也是导致取消的原因。
然而在2014年6月底，阿联酋航空表示将重新考虑A350与B787客机，并于2015年做出下单
之决策。主要原因在于下订A350时787-10尚未上市，现今已开始销售，再加上空中巴士对
于A350客机规格的修正，使阿联酋航空必须重新检视客机的效能，并评估投入营运后的效
益，再选择重新下单。
4. A350-900客机完成认证，并预定交付首架予卡达航空 得票率25%
A350客机历经多年设计、研发，于2013年5月正式首飞，并在一年余的试飞及验证飞行后
，于2014年11月陆续获得EASA以及FAA的适航认证。
日前首架A350-900客机已经交付予卡达航空，卡达航空预计在2015年1月15日正式首航多
哈-法兰克福航线。透过A350机队的加盟，预计将可扩张卡航在欧洲航线的版图。
国籍的华航也有订购14架A350客机，预计于2016年起正式交付。
5. 阿联酋航空购买150架波音777X客机 得票率24%
继阿联酋航空于2013年11月在杜拜航空展上宣布考虑购买波音最新推出的777X客机后，阿
联酋航空与波音公司于2014年6月正式达成协议，宣布订购150架777X客机，其中包含115
架777-9X及35架777-8X。若再加上此次确认订单的150架，阿联酋航空仍有200架777客机
等待交机。
阿联酋航空是目前全球最大的777客机营运商，旗下共有138架777客机(截至2014年7月统
计)。而波音公司所推出的777X目前也已经收到来自阿联酋航空、阿提哈德航空、卡达航
空、德国汉莎航空、国泰航空、ANA等业者总计接近300架的订单，首架777X客机预计于
2020年前正式投入营运。