楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2014-12-16 19:18:11※ 引述《rocketben (啵啵)》之铭言：
: 根据目前揭露的新闻
: 班机已经开始滑行了
: 副社长要求调头回到Gate把座舱长赶下飞机
: 照常理来说
: 有机师会接受这样的离谱的指示吗？
: 相关的法规应该有规范飞行员需要或不需要遵从哪些指令吧？
: 怎么看都觉得这副社长的行为已经到危害飞安了
: 什么程度的事件才有可能请航警上机把人逮捕呢？
今天看到新闻，韩国民航局大概朝者，停航21天(停航这个好像各家说法不一样，日本
写停航，没写天数)或是罚金，外加对副社长提出诉讼。
1. 副社长想电，可以回到公司再电，在飞机上你没再GD上就只是一个passenger
就做好Passenger的责任，因为组员都有在法律上被赋予职责，也就是飞机上
就是组员最大，当然到公司就随他讲嘛(不过这牵扯到另外一个飞安文化的问题)
2. 对于一个ICAO会员国和IOSA审核通过航空公司，这算是一件大事，IATA那些
老外会有一个疑问? 你的SMS上写的主事者的飞安责任是不是假的? 韩国民航局
是不是没有把老总找来上课...
对于现在韩国民航局大概不能容许这样的事...
作者:
chewie (北极熊)
2014-12-16 20:40:00停航几天真的不够痛 真的该从航线航权下手
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-12-16 21:59:00让CI/BR每周各7班可以经首尔延远到北美,这样就会觉得痛了XD
楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2014-12-16 22:09:00别忘了还有一家韩亚阿XDD
作者: Arlen 2014-12-17 03:58:00
呵~ OZ的机队量跟航线规模大概只有KE的三分之二大小短时间内还很难撼动KE的强势地位SQ倒是每周有7班飞SIN-ICN-LAX
楼上，不是SIN-ICN-SFO吗还有SIN-NRT-LAX
作者: Arlen 2014-12-17 06:46:00
啊～歹势～楼上说的对,我记错了,经icn的是去sfo