其实我看了这篇文章跟底下的推文有点雾煞煞。
我要先说的：华航一直以来有许多让大家“恨铁不成钢”的情况，但他也相对的有很多“
历史的包袱”，这些是长荣没有的。这不是在帮华航护航，只是华航并非单纯的民营事业
体，跟长荣不一样。
:
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 14:27:00华航常客的看法果然不一样另外可以说华航不喜欢走后门嘛？ 最近分配好像都吃闷棍
321开大阪晚班不就是一个转机的例子吗 布里斯本把332放整天也是为了做转机生意 北美线的转机客虽跟321没太大关系 但不能否认至少有培养转机客群 也把那烂到爆的MD90换掉了吧我会说消极 单纯因为华航把赚钱的希望放在机场没增班空间 这种经营态度我认为消极而已这纯粹是我的看法 许多人不同意我也尊重 但有人推文说我认为744是烂飞机..攻击我..之后又变成BR vs 长荣上面打错 华航，你自己也说之前的火凤凰可以视为消极
作者: adiz67 (Momo ) 2014-11-06 15:01:00
桃园-羽田??
孙说缺乏时间带 所以乐观？航空公司没时间带却说乐观，要表达的意思大家都知道 而我把他分类成消极我承认我把长荣讲的太好 导致后面演变成长荣战华航华航买359我也觉得是好选择 我也认为长荣当初应该要买333而不是332 但华航的744真的就是让他少赚很多钱跟机会 这点大家都明白 事实上330还是很好的这点大家一定都明白 新飞机是拉开差距重要因素没错 但我也没说好飞机不能继续用 330对亚洲航空公司而言多在撑个十年也行 国泰新航也买一堆 但他们不会在去买747 也有订350...
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 15:21:00呵呵，原来一周两班，放机子到晚上回台湾是要作转机生意真的有心要作转机生意，一周应该要七班吧？机子放到晚上是不是因为组员休息时间的缘故？总不能留一组
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 15:23:00人马在BNE休息那么多天吧，科科
是华航先换到晚班 长荣之后跟进的真要说华航一礼拜也才三班而已
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 15:25:00那人家华航很争气开航继续延飞AKL，怎么EVA没有心投入？
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 15:26:00BNE-AKL搞到最后连SYD-AKL都有啦，华航在澳洲跟地主队QF
作者:
as981134 (xa981134)
2014-11-06 15:27:00桃园羽田记得时间带受限羽田 所以只能半夜起降
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 15:27:00星星帮NZ、VA、中东EK大战，可以撑这么久真不简单
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 15:28:00TPE-HND有板友说是航权要飞一定的量，时间带也就受限羽田
长荣对澳洲市场的态度就像野鸡车一样所以每次都还是乖乖去搭国泰最实在
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-06 15:32:00可是你前面推文说 布里斯本把332放整天也是为了做转机生意看起来就不是那回事阿
长荣华航一开始转晚班都是为了做转机客 华航认为飞机放太久 想说加减飞NZ 没想到当地华人团需求高 很赚所以演变成现在一礼拜七班传闻长荣机师们超爱澳洲班 休超久 都在把当地台湾女生
作者:
JakeMcGee (Jake McGee)
2014-11-06 16:04:00你怎么还在战买744这件事情上阿 若有预知能力知道油价爆冲 当初决策744马上就会被77W淘汰 何况最后一架744是"05年"交机 往前推决策时间是更久远的去战当初为何不买77W 其实是很吊诡的CI没有本钱提早让飞机除役(遥望SQ) 所以744还在那死撑同理343也是一样 你若要比较新世代的购机政策 就等359引进知后再来看看 双方绩效会有怎么样的差别不过我认同酷鱼大 CI的包袱(人 事 物)都远比BR多
我真的没在战744 只是华航的744让他们少赚钱 我只是这样说而已
作者:
JakeMcGee (Jake McGee)
2014-11-06 16:13:00不是 你表达的方式就像是在说 "怎么不去买77W 然后还一直用744" 但是做决策往回看 要看当下的时空背景况且飞机买下去 马上就有庞大的折旧 不是你想换就可以如果你没这意思 可能我前面也写得过于激动 抱歉
名言 航空公司不买飞机不会倒闭 却会因为买飞机倒闭天马表示:.......
作者:
taka024 (成功之路多么遥远)
2014-11-06 16:20:00留一组人马在BNE休很久无误～～另EVA做东南亚＋香港转机客做很大～
作者:
as981134 (xa981134)
2014-11-06 17:00:00天马空姐看起来不错的说....(误)
作者:
microee (test)
2014-11-06 17:09:00敌不动，我不动；敌动，我不动先观察；见敌有赚头，我再来加入
桃园羽田只有暑假过年偶尔几班，现在的红眼是桃园成田
作者:
myai3 (dc)
2014-11-06 19:40:00桃园羽田是航权机 一定要飞的
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2014-11-06 21:14:00推文有人以为放到晚上就可以同一组组员打来回，颇搞笑
作者: evanchen28 (Evan) 2014-11-06 21:40:00
噗 30亿摊三年赔 加上只看载客率 会赚到哪去
作者:
toojooken (Gate Reader)
2014-11-07 00:52:00别忘了那壮观的744F…
作者:
hambear (每人皆有知亦皆无知)
2014-11-07 01:34:00想当初华航买359上壹周刊 就不知道359交机后能不能争气些买太新不确定因素太大 看好用跟进又常常等很久甚至买到停产 购机真的是门大学问啊 以前很佩服新航一直买新换旧
变787或777都还好勒~变成340就囧了(性能不好用被嫌弃)
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-11-07 03:28:00波音那位卖飞机头头,星期四好像出现在台湾.EVA/CAL表示...
作者:
Goteborg (広岛东洋カープ)
2014-11-07 04:19:00带两批组员？那为什么早上抵达抵达BNE，不直接飞回TPE要等到半夜才飞回台北？中间这十几个小时组员要做啥？来个布里斯本一日游？那看起来应该是爽班唷
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-07 09:43:00所以囉，前面这位大大可以说明一下吗？推 cppwu: 推文有人以为放到晚上就可以同一组组员打来回，颇搞笑 <<--不好意思，不够专业让你见笑了，还请你解说BR0315 TPE 23:00 BNE 09:55+1 二、三、五BR0316 BNE 22:45 TPE 05:25+1 三、四、六
作者:
mididoka (Jack the Ripper)
2014-11-07 12:14:00礼拜二去礼拜四回，三去六回，五去三回所以这个班有4,5,7天三个pattern吧我猜
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2014-11-07 12:53:00fatmay 你还要出来战啊 ? 你要不要去读一下航空器飞航作业管理规则在讲什么 ?提示一下好了，第2条第21-22款，搭配着第37条看若同一组组员早就违法了好吗 ? 24 HR 内执勤超过 10 HR
作者:
TrueSpace (天使帝国IV神圣史诗)
2014-11-08 00:45:00其实TPE-HND定期航班只要做好宣传 养一架744都没问题
作者: flya330 (。笨拙跌跌撞撞。) 2014-11-09 23:39:00
787