Re: [分享] 威航近况 cgy PTT批踢踢实业坊

Re: [分享] 威航近况

楼主: cgy (北台湾东部丘陵线筹备处) 2014-10-24 21:26:05

航空公司不是说要开就要开的，跟摊贩差很多XD
一般来说航空公司有五个阶段认证，每一个阶段都必须有该做的事
从威航目前再三跨到四，四阶段就是验证与检查阶段，所有的程序都必须要依据第
三阶段提出的审查过后文件，依据审后过后的文件做类似一个实兵演习的方式。
有点类似捷运系统报履勘，民航局在经过第四阶段认证之后，会提出缺失，公司
完成改善之后，可能需要再针对缺失部分在演练一次后，民航局同意后进入到第五
阶段，才完成发证作业，自此就会取得民航局颁布的民航运输业执照，才能开始售票。

作者: yeszack (yeszack) 2014-10-24 21:48:00

感谢详细解说～

作者: fatmay (ANA 787型竹筏) 2014-10-24 22:01:00

威航没专职、专业的人负责品质文件、技术文件？

楼主: cgy (北台湾东部丘陵线筹备处) 2014-10-24 22:19:00

楼上不可能没专业、专职，否则不会跨到第四阶段

作者: Electronics (ee心寒) 2014-10-24 22:46:00

那为什么虎航TW比威航先开航？

作者: dallasnash (别逼我) 2014-10-24 23:02:00

这样虎航也跑太快XD

作者: sweetevelyn (艾芙琳) 2014-10-24 23:18:00

威航人力很精简，这倒是真的…再加上先前GE222事件，威航在一些阶段中难免被CAA盯得很严

作者: whichway (我爱指甲油:)) 2014-10-24 23:51:00

也不能因为GE222事故，评鉴审查时就为了开NCR而开

作者: kxz (养虾人家) 2014-10-25 07:21:00

唉..精简

作者: amethystboy (紫晶男) 2014-10-25 08:50:00

谢谢专业分享

作者: yannjiunlin (Law in shit) 2014-10-25 09:15:00

看得都感叹起台湾如世界孤儿~尤其是每次出国后QQ

作者: jumpout (我跳!) 2014-10-25 13:15:00

同楼上...但我认为人力精简没什么不好, 成立过程可以慢慢来之后的随机应变能力比较重要

作者: prussian (prussian) 2014-10-25 21:44:00

有钱可以烧的才有本钱慢慢来.开公司每分钟都是在烧钱.

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