Fw: [资讯] 各间航空公司日本航线八月份载客率

楼主: sinohara (kinu)   2014-09-25 02:00:41
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作者: sinohara (kinu) 看板: Japan_Travel
标题: [资讯] 各间航空公司日本航线八月份载客率
时间: Thu Sep 25 02:00:06 2014
资料来源:
台湾地区各机场国际及两岸定期航线班机载客率─按航线及航空公司分[103年8月]
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1411471473836.pdf
大阪 均 75.6% 高雄大阪 均 81.3% 台中大阪
华航 54292 69.2% 华航 7772 79.3% 华航 2818 49.5%
长荣 29017 81.1% 乐桃 9267 83.0%
复兴 22139 74.2%
国泰 16251 67.5%
JAL 18394 80.2%
捷星 16078 84.3%
乐桃 19181 87.3%
仙台
长荣 2989 90.2%
札幌 均 79.0% 高雄札幌
华航 15017 73.5%   华航  6988 79.7%    
长荣 13781 87.6%
复兴 3884 75.2%
名古屋 均 78.0%
华航 21070 82.6%
国泰 13726 66.9%
JAL 8082 90.5%
松山羽田 均 92.8% 桃园羽田
华航 35467 91.4%   华航  586 93.6% 
长荣 35089 91.6%
JAL 27358 93.1%
ANA 25380 96.5%(果然换240载卡多)
桃园成田 均 81.2% 高雄成田 均 78.5%
华航 56923 81.1% 华航 7300 74.5%
长荣 23913 88.5% 长荣 8032 70.4%
JAL 16617 93.1% JAL 12843 87.4%
国泰 18187 74.7%
达美 14711 61.9%
ANA 12074 91.0%
酷航 21614 86.7%
复兴 16902 72.9%
香草 19614 87.9%
冲绳 均 77.2% 台中冲绳 高雄冲绳
华航 28015 78.5% 华信  2883 73.0%   华信  3421 71.5% 
长荣  8978 78.7%
复兴 11262 73.2%
乐桃 519 72.1%(大多日子停飞)
福冈 均 77.2%
华航 23843 77.6%
长荣 18149 83.9%
国泰 15053 69.9%
广岛
华航 7728 78.9%
小松
长荣 8030 70.4%
宫崎
华航 2728 67.7%
静冈
华航 4098 72.0%
函馆 均 73.7%
长荣 7132 78.6%
复兴 5074 67.7%
旭川 均 75.5%
长荣 5025 76.7%
复兴 3994 74.0%
鹿儿岛
华航 4549 75.8%
富山
华航 3136 62.0%
高松
华航 3336 60.3%
石垣
华航  2331 82.0%
冈山
长荣  2126 76.5%
新潟
长荣  720 97.8%
作者: TaiyoYuden ( )   2014-09-25 09:21:00
新潟的载客率这么高...
作者: coldman519 (我歌月徘徊 我舞影凌乱)   2014-09-25 09:34:00
原来有桃园羽田
作者: atana (在ana)   2014-09-25 11:07:00
高雄札晃怎么那么低,太贵?
作者: homebrian (威哥)   2014-09-25 13:01:00
79.7叫低?那一堆航线可以停飞了
作者: leonjapan (强尼六本)   2014-09-25 13:46:00
保持70%以上应该都不错获利了
作者: sugaryeh000 (sugarno了你还想我怎样是)   2014-09-25 14:06:00
台日线票价应该65%以上就能赚钱了 看看松山羽田的可怕载客率...松山机场真的该规划以后废除了塞不下300以上的飞机 以后改飞桃园羽田应该还是好赚
作者: homebrian (威哥)   2014-09-25 15:17:00
废松山的事就别再说了,因为对现在来说是假议题
作者: sugaryeh000 (sugarno了你还想我怎样是)   2014-09-25 15:43:00
纯讨论没有要假议题之类的政治化. 单纯从航空经营角度来看觉得9x%的平均载客率却有成长限制很可惜假如国籍能像韩航ㄧ样用744飞HND不觉得很棒吗?
作者: homebrian (威哥)   2014-09-25 16:05:00
其实也没责怪的意思,基本上你的意见也不错
作者: toojooken (Gate Reader)   2014-09-25 16:18:00
载客率是一个参考但不是绝对,日本线整体而言仍是个团客比重高于散客的市场,加上各地经营条件的不一,每条航线都会有不同的损益平衡点,有些地方65%~70%就能赚钱,有些地方可能要拼到90%才真的有赚。
作者: karta519   2014-09-25 16:22:00
松山塞的下300人以上的飞机呀XD,日航的772ER都要飞过来,而且日方可以派国内线版本来呀XD,ANA都派国内线代打发过几次了
作者: toojooken (Gate Reader)   2014-09-25 16:23:00
以日本的三线城市而言,跟当地旅行业者的关系有没有打好,地方政府支持到什么样的程度,才是决生死的关键
作者: karta519   2014-09-25 16:24:00
松山的商务客比重好像比团客高
作者: atana (在ana)   2014-09-25 18:13:00
因为刚开又有对外售票 才80%真的是很意外
作者: strathclyde (glasgow)   2014-09-25 19:40:00
高雄札幌79.7%叫很低 台中大阪表示:
作者: EMU300 (生涯演出累计137场)   2014-09-25 21:08:00
松山移民关常态不放300人以上的飞机
作者: JLurker (http://JL.idv.st)   2014-09-25 23:30:00
搭DL276 DL275满满的应该有85%+ 所以DL载客率意思转机少?
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2014-09-26 12:05:00
DL是老问题 因为这个政府网站是列出入境是TPE跟NRT的 所以转机客不会算在内~
作者: JLurker (http://JL.idv.st)   2014-09-28 02:40:00
我知道,我意思是这样反算转机客大概20%+左右

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