高雄国际机场 航厦巡礼兼航拍 2014.9.8
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以下为PTT文字版:
上周为一亲台湾虎航初号机芳泽，冲了一趟高雄国际机场。
但当时只在户外定点猎虎，打完收工。
于是又找天来晃晃，难得来港都long stay总要多跑几趟平时少来的机场。
高雄捷运红线南端倒数第二站即为高雄国际机场，车站编号R4，
是台湾第一条连通机场的捷运系统。
然而这里的国际线跟台北的松山机场一样，捷运站并未与航厦直接连通。
通往国际线航厦的出口廊道，空无ㄧ人。
以地理环境而言，使用此站的族群应该以搭机送机旅客占了绝对比例吧。
在户外走上一段便来到国际线入境层(1F)，上下客处二手菸问题有些严重。
继续往前登高看看目前机坪上有何菜色
这架是? 求解
UNI Airways/ B-17006/ ATR 72-600 (72-212A)
刚满一岁机龄的ATR 72-600，立荣航空机队现阶段中流砥柱。
早上九点多来，想拍的好料早就倾巢而出。
只好回到国际线航厦逛逛顺便降降体温。
国际线入境大厅，以航班规模而言还算宽敞，但此刻人潮稀落。
晚点才会有一波降落潮
高雄机场的指引识别系统是以字体颜色为区分，
红色为交通运输相关，黄色为航厦及出入境等重要指标，白色则为其他设施处所。
逛完入境再往上到3F出境层，上回参观高雄机场航厦倏忽已是两年前的事了。
出境大厅为挑高结构，明亮干净，并设有A/B/C/D四个岛式报到柜台。
一早出境尖峰一过，同样呈现门可罗雀的景致。
横梁悬挂著一整排台湾观光形象
入关处，整体气氛舒适。
关口两旁则为各航空公司票务柜台暨办公室，
岛式报到柜台搭配岸式票务柜台的设计也算是台湾的机场常见形式设计。
JAL总是有股充满质感的魅力，可惜想在高雄拍JAL的飞机不太轻松。
国际线如此，那国内线又是何等光景呢?
通往国内线航厦的空中廊道便是高雄机场小有名气的观景台，
电动走道旁的窗台设有座椅，居高临下正对机坪。
桌上还贴有赏机知识小集锦，看来鱼翅代打红龙实在太频繁了也被列入国际线一员。
并写道每日起飞潮为清晨和下午，降落潮则为午后。
所以此时正值唱空城的尴尬时段啊!
TransAsia Airways/ B-22317/ Airbus A320-232
复兴今年四月才跟BOC租来的A320，
但未使用最新标准涂装，仅在机身加上了集团识别"SIGMU"。
明显可见机场周围多民宅，也因此需长年实施宵禁。
曾经的鼎力重机彩绘机，机龄21年。
Far Eastern Air Transport/ B-28021/ McDonnell Douglas MD-82
每隔一段时间就有远航引进新机传闻，但拍来拍去始终只有老迈MD。
稍早落地的港龙航空，来自香港。
Dragonair/ B-HLI/ Airbus A330-342
RR Trent 772-60
后推准备离场，载运大批旅客返回东亚航运枢纽。
港龙的涂装相当简洁，若能维持机身雪亮其实也很宜人。
望向国内线，复兴最新一架ATR也准备离场前往马公。
TransAsia Airways/ B-22817/ ATR 72-600 (72-212A)
虽见新人笑，旧人依旧默默的在复兴机队中服务。
TransAsia Airways/ B-22805/ ATR 72-500 (72-212A)
"金门风狮爷 免税商店街"彩绘机，过去曾为$60(60周年彩绘)。
扣除华信飞花莲，目前高雄的国内航线几乎都以离岛为主。
正准备离开观景台时，忽见红梅扬姿翩然落地。
China Airlines/ B-18302/ Airbus A330-302
同样来自香港，其实新涂装看多了反而觉得旧LOGO有些过时。
但不得不赞叹，在垂直尾翼演绎泼墨红梅实在是惊人的工艺。
虽然隔着玻璃，但出乎预料的好拍。
再加上遮阳避雨急冷气放送，环境要比松山机场的观景台舒适些。
观景台一旁展示着数量庞大的飞机模型，
每家航空公司都有一整个柜位摆放各种机型，可惜褪色严重。
还有各家航空公司的纪念品展示
沿着观景长廊走着走着便来到国内线航厦，1F报到柜台区。
随着暑假旺季落幕，旅客三三两两。
一个多月前，萤光幕上无数崩溃痛哭的椎心画面就是在此地上演，
如今趋于平淡，只愿未来别再出现那般场景。
报到大厅角落的免费上网区看来沦为群雄割据的杀戮战场
离开机场前决定再到户外定点欣赏刚抵达的华航A330
这距离近到仿佛伸手就能触及那蓝色的小翼，
两年前在此地邂逅的是香港航空A330，如今凤凰已去。
明显可见机组员落地后厉行华航节能减碳政策，全面拉下窗户遮光罩。
整体而言，高雄机场离尖峰分明，离峰时段静谧的场景教人印象深刻。
期许未来高雄能有更多航班加入提高不同时段的利用率。
＊航讯预告: 明年(2015)2月起香草航空每日一班飞航成田-高雄!
感谢收看，取材时间:2014.9.8。