http://travel.ettoday.net/article/397926.htm
记者游琁如／台北报导
华航自10月2日起台北-纽约将恢复直飞，每周3班以波音747-400飞航，提供70个商务
舱、319 个经济舱座位，可搭载 389 人，并规划自 2015 年2月起，以 777-300ER 派
飞，全平躺的豪华商务舱、全新推出的豪华经济舱与经济舱亲子卧舱，提供来往美国东
岸商务与旅游的民众服务。
华航CI012台北-纽约航班直飞后，每周一、四、六下午 17:30 由桃园机场出发，晚上
20:15 抵达纽约甘迺迪机场；返程 CI011 纽约-台北航班在晚间 22:30 由纽约甘迺迪
机场起飞，经安克拉治返台，于隔两日上午05:55 抵桃园国际机场，方便旅客当天转机
前往东南亚与中国大陆各地。
为欢庆台北直飞纽约服务，华航推出早鸟优惠票价，9 月底以前开票促销价TWD38,200
起(未税)。同时，华航也规画自 2015年2月起，由全新777-300ER飞行台北往返直飞纽
约航线。777-300ER客机配备40席豪华商务舱、 62席豪华经济舱与256席经济舱，搭配
最先进的Panasonic eX3系统及超大萤幕，让长途飞行成为意犹未尽的旅程享受。
华航目前飞航北美地区包括洛杉矶、旧金山、纽约(甘迺迪机场)与温哥华，每周提供超
过2万个座位数往返台湾与北美地区。华航也将自 2014 年冬季班表起，与美国维珍航
空(Virgin America)及加拿大西捷航空(WestJet)合作共用班号，布建美国与加拿大内
陆的绵密航网，提供旅客更多航点与航班选择。
作者:
mimicck (mm)
2014-09-08 00:46:00回程应该还是要中停加油，只是不再停成田
作者:
danic (好运旺旺来)
2014-09-08 00:48:00大阪
作者:
mimicck (mm)
2014-09-08 00:51:00oh..okay..感谢纠正～
作者: dent1118 (噗噗噗噗噗~~~~~叽....) 2014-09-08 01:43:00
去程不用中停吗？喷射气流的关系??
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-08 04:05:00去程就搭西风喷流一路顺风喷过去
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2014-09-08 04:21:00想起2战时日本的气球炸蛋....
作者:
manieliu (胜利是独一无二的)
2014-09-08 05:15:00那回来停哪？
作者: chmjames 2014-09-08 06:56:00
回程停ANC JFK/ANC 2215/0150+1 ANC/TPE 0220+1/0600+2
作者: Jo (端盘子的人生) 2014-09-08 06:56:00
文内有写是安哥拉至
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2014-09-08 07:10:00停阿拉斯加不就跟之前长荣一样，长荣直飞台湾说
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2014-09-08 07:53:00长荣走北极航线...所以回来可以直喷台北
作者:
danic (好运旺旺来)
2014-09-08 08:43:00华航等773上线后也是直喷吧...744停ANC应该也只是过度时期
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2014-09-08 09:17:0077W上线之后就直飞了。
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2014-09-08 09:55:00北极航线有额外认证...携带装备和导航仪器都有特殊认证
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2014-09-08 10:00:00为什么一定要认证? 如果认证成本高于油耗哩XD另外认证不是花钱就会过，北极认证...CI不是没想过...但是要得要领...阿
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-08 10:42:00CI目前只有纽约线会用到北极航线，只为了这条去认证不见得划算，何况导航每台都要装
作者:
gdub78 (gdub78)
2014-09-08 12:59:00大圆航线直飞伦敦碰不到北极，只有北美中部东岸城市回来才用得到
作者:
personify (Fuck you China)
2014-09-08 13:57:00看推文长知识
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-09-08 23:11:00其实极地认证可以看出航空公司航/机务向上成长的企图心.只能说华航不单长程机型老旧兼又欠缺了这种企图心.现在被长荣在北美线挨着打,不过也是刚好而已.
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-08 23:32:00因为寡占市场，台美航线就BR、CI、UA三间而已，CI怎么摆烂都不会输给UA，最差也还有老二可以当还漏了一间DL，但DL跟UA一样烂，CI还是稳居第二
可是其实DL销路不算太差诶我觉得，起码我们穷学生都会考虑DL>"<
作者:
YCyeh89 (ＭＹＳＴＩＣＺＯＮＥ)
2014-09-08 23:50:00不是只有极区才直飞 俄罗斯 NOPAC都可以！
作者:
toojooken (Gate Reader)
2014-09-08 23:52:00TPE-YYZ不走北极航线，有做北极认证的公司也只会在一部分的航机上做到符合认证(ex:EVA有七架77W符合)
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2014-09-09 00:18:00会说DL烂是有其他原因的 天合的FFP普遍较不吸引人相较于UA/AA DL实在是一点吸引力也没有除非票价真的非常便宜(一般来说也不会)台美东岸选择更少，只好往NH/CX靠
作者:
CK841044 (ck841044)
2014-09-09 01:40:00这新闻感觉好像看到【某公司推出触控式手机】一样稀奇
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2014-09-09 05:04:00好跟烂看客人需求? 把飞鸡当长程公共汽车搭的就没差?如果期望或认定飞鸡上要有什么什么什么的,没达到期望时就...?
作者:
cassine (Savannah)
2014-09-09 11:07:00可是UA/DL的价格老实说也没有公共汽车化到哪理去
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2014-09-09 12:24:00付差不多价钱，UA/DL的服务差距跟亚洲航空公司差距很大
在台湾SA有EVA，OW有CX，ST真的是声势小一节~"~想问toojooken大EVA有做认证的是哪七架？我猜718.719720都有，那剩下得4架呢？台湾直飞要北极航线我看只有美东跟北欧或伦敦，CDG应该也没到北极航线
作者:
iloveangel (最愛天使å¸åœ‹IV)
2014-09-09 12:49:00ST其实有CZ......
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-09-09 12:56:00认证7架应该是705/706/711/717~720美东美南在航路选择上都有机会用到北极航路
作者:
nyrnu (B-18901)
2014-09-09 20:10:00就休士顿/达拉斯这些城市