故且不论工会，就算也工会也会打压
重点是社会风气能不能支持工会运动或是劳工权益吧
我们能不能忍受劳工争取权益卧轨进而影响自己出行的权利(华隆)
像长荣、华航这种大公司，全都是照着劳基法走
故能够让政府在劳基法上能够给予员工更大的福利
对全体的劳工权益能有提升
但劳工能不能团结起来(像退辅军人要求退休军公休人员发年终慰问金，最后全民买单)
为了慢被板主抓出浸猪笼，来说个人航空有关的好了。
之前长荣机内杂志提到2015会开航iah 和 ord
在明年新飞机进来后，推测会先开iah吧？毕竟亚洲飞iah 的航线没几条
ord 已经太竞争了。不过初期应该会先以3-4班/周 来试水温，慢慢再增加密度
其实华航的343可以考虑用来开圣荷西，那里的越裔人口其实很多。
座位数少，票价可以高一点，应该有赚头吧
(或像jal 把 787 改成低运量豪华型的，载高价旅客，毕竟硅谷有人客)