最近在看某条大陆的陆内航线
从A城市到B城市的班机背景
班次：大概一天会有20个来回左右
距离：如果搭上限250KM的动车含停站大概要八小时，飞机一个半小时
票价：一般热门时段机票大概是核定票价的八折到无折，早晚最低四到五折
引起好奇的点是：末班机几乎是完全不打折，但是直到出发前十天会疯狂跳水
跟一般越接近出发时间的机票越贵的情况正好相反，如果傻
傻提早买反而会当冤大头。
到底是怎样的情况会产生这种定价策略？实在想不通，有人可以解答吗？

清舱~你可以赌赌前几天有没有位置

可是一开始卖那个高积压座位 后来再经常性清仓感觉很怪耶

有时候是视市场反应决定定价策略，这东西其实很复杂

你到最后几天不一定有位置阿

(乱猜)可能末班机是不打算有飞机飞的 所以卖高尽量不让客人买 后来的清仓是前面延迟下来的航班

前十天就知道会有延迟喔＠＠ 计划性延迟？有这种东东吗

直接说城市不好吗。。和城市关系也有关。北京大连？

其实是厦门=>上海

好吧。也算比较密切的城市对了。。。末班机商务客需求比较刚性吧。然后到最近几天就清仓卖掉我是姑且这么认为啦。。是每家公司都这样吗？MF？MU?

MU腻960 =>480 =>360 越跳越低... 如果脑冲提早买就吐血了

沿海这条线真的很失败，这么晚建成但是标准才250km，以后要改造也很难。对东南沿海甚至对台湾都很大负面影响清仓吧，中短途机票如果提前太多个月买也会比2个月前后贵因为promotion都还没出来_(:з”∠)_

嗯嗯 这条铁路对航空几乎没威胁阿...只有厦深有一点 其他根本太慢

厦深因为里程短所以还可以忍，立项太早动工太晚。连N年前的武广都是350了，去年才通车的居然才250而且这条线上跑的列车也几乎是大陆最差的高铁车型坐过一次，气密性很差，过隧道，会车，耳朵哭哭QQ

记得是很奇怪的车型 车门居然在车厢中间XD

好车都在350线上跑。。差的就调过来跑250_(:з”∠)_

现在最高300不是？

好像是吧，但是未来肯定会提速的。看那个蠢货铁道部长什么时候下台了。说到底都是被这些官僚害死

车门在中间的是庞巴迪授权的CRH1 和谐号里头的低阶品

原来如此