由于最近MH017遭击坠事件，以及中国实施演习对其领空加强管制，
不但影响了对中俄领空依赖度高的欧亚航路，
更会连带影响到中俄与其他邻近地区枢纽机场的兴衰。
早年在苏联时期，由于苏联当局并未对大多数国家（特别是西方国家）开放领空飞越权，
因此促成了北极航线、东南亚与中东枢纽的发展，
当时安克拉治、杜拜、阿布达比、曼谷、新加坡、香港就成为非常重要的中途加油点；
后来由于苏联解体，俄罗斯不得不有限度实施对外国民航机开放领空飞越权，
且对外籍航空酌收高额通行费，不但俄国获得巨额规费利润，
也促成上海浦东、首尔仁川这两座亚洲新兴枢纽的崛起，
来往上海与首尔的航空公司可借由进出中俄领空打通欧亚之间的空中桥梁；
最近因为马航被乌东亲俄武装分子击坠的事件，造成西方国家对俄国发起经济制裁，
俄国也放话禁止敌对西方国家民航机利用俄国领空进出欧亚，
迫使西方国家航空业者另寻航路。
又由于近期中国实施跨军区大规模演习，位处南京军区的上海虹桥、浦东、南京禄口、
杭州萧山等机场，还有位处广州军区的广州白云、深圳宝安等机场，
国内外航班皆受到严重误点，连带使靠近广州军区的香港赤鱲角机场受中国演习影响；
香港航空业界人士指出，经由中国领空进出香港的班机，
都要配合中方规定爬升到15700呎才能进入中国领空，不但造成香港“大塞机”，
因而造成为爬升而在香港上空不得不原地盘旋的航空业者徒增油料成本。
由于于香港、上海、广州等枢纽受到中国演习和俄国封闭领空等影响，
会不会使这些枢纽的影响力开始衰退？
另外经由安克拉治连结欧亚的北极航路，以及经由曼谷、杜拜连结欧亚的南亚航路，
会不会因而更被重视？
且由于华东与华南领空因演习而受管制，经由中国领空进出东南亚与东北亚的飞机，
会不会转向利用台湾领空进出东南亚与东北亚呢？台湾也会因此间接受惠吗？