http://www.cna.com.tw/news/acn/201407280418-1.aspx
（中央社台北28日电）新华社今天报导，中国电子科技集团研发的中国大陆首套卫星导航GBAS设备，正在天津滨海国际机场进行安装与适航验证。新系统可使航班起落更为灵活，提升机场效率与吞吐量。
大陆原先计画与外商合作设置GBAS系统，在掌握自制能力后，显然足以独力产制，甚至用于军事用途，提高战时飞机起降能力。
GBAS全称为Ground-Based Augmentation System，中文称卫星导航“陆基增强系统”，可以辅助或取代传统“仪表着陆系统”（ILS）。
GBAS可以引导班机直线着陆，也可以让飞机曲线进港。另外，GBAS也可以区分大小客机降落角度，空中巴士A380或波音777等大飞机采用较小斜角，尾流可以很快消散，小飞机采用较大斜角、减小班机降落间距。
同时，GBAS也没有ILS的起飞死角，使用ILS时，前一班飞机起飞前，后方班机必须停在很远的滑行道上，因为会干扰ILS讯号。但GBAS却可以允许待飞者非常靠近跑道，从而提高起飞效率。
报导引述，中国电子科技集团公司研究员李跃表示，新系统可让飞机从跑道任一端降落，并提供包括曲线对准跑道等多条进港线路。目前，ILS只能提供固定方向与角度的航路。
李跃指出，面对大陆西部复杂地形环境，GBAS解决了班机着陆导引问题，提升高原、峡谷等地形的飞行安全。新系统已在西藏林芝、宁夏银川、内蒙锡林浩特等地机场进行80多架次的试验，效果良好。1030728

看起来北拜

ILS不是拿来降落的为何跟起飞有关系??

起飞那段写错了 应该是指要落 CATII+ 的敏感区要净空

WAAS/LAAS 大陆版??

In the past, the FAA referred to GBAS as LAAS.http://goo.gl/7pAoIv