图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/40951186
两年前搭了釜山航空的 BX702、BX701 来回后，
就一直期待着釜山航空开航 PUS-KHH ，把两个姐妹市连结起来。
直到 2013 年 12 月，釜山航空终于飞到了高雄小港机场，
又过了近半年，才终于从 KHH 登上釜山航空的飞机。
PUS-KHH 于 2013 年 12 月开航时使用的机材是 A321-200，
不过到了 2014 年 3 月，调整为 B737-400，每班次减少 33 个座位，
不久后，机材又再度调整为 A320-200。
而在这两年间，釜山航空除了不断扩充二手机队与航点，
飞机餐也做了调整，Cost Down 后由原本的 Tray 改为一盒炒饭。
出发期间碰到端午连假，购得的来回票价是未税台币 2499 元，
但税金还比票价贵，高雄机场税 300、釜山机场税 650、来回燃油税 2125，合计 3075 元。
若以电子机票上的公式计算的话，未税票面价是 302.22 × 29.584 × 2 = 17882(元)，
所以这是一张 86% OFF 的票……
当天将近十二点抵达高雄小港机场国际线航厦，看到 C 柜台长长的排队人龙……
不过这些是要搭 MM36 的乘客，看来对大家来说大阪比较有吸引力(无误)。
C 柜台的另一侧才是 BX796，排队动线入口长得很……长荣，
让人忍不住想把皮夹里星空联盟成员的会员卡拿出来。
找长荣的地勤姊姊领登机证，拖运行李，很快地完成报到手续。
因先前的蜂蜜汽油事件，现在都要求乘客必须等行李过X光机后才能离开，
回头望向清闲的报到柜台，跟另一侧 MM36 的熙熙攘攘有着不小的反差。
原以为中午是 KHH 的离峰时段，但等待出境的旅客比想像中多，
证照查验绵延好几折，后来因为人太多还加开了柜台。
不过，走免排队的自动通关就不必在乎旅客多寡的问题了。
登机证上写的登机时间是 13:15，出发时间前的 20 分钟，
(突然想起另一家叫乘客在出发前 60 分钟就到 TPE 登机门前枯等的 LCC……)
这天的 BX795 提早半小时在 12:10 就降落了，
12:35 通关时，A320 已经在 Gate 24 前停好下完行李了。
HL7753(A320-232) 是釜山航空唯一的一架 A320，接手自母公司韩亚航，
机龄 7 年，是釜山航空的机队中最年轻的一架。
正对面的 Gate 27 停著 B-16825(ERJ-190-100)，将担任 12:40 的 AE7931 前往花莲。
B-16825 一年多前在马公机场滑出跑道鼻轮断裂受重伤，修了很久，
不过回到岗位上也有一段时间了。
而停在 Gate 29 的则是 B-18608(B737-809)，刚从冲縄回来，
要当 13:45 的 CI757/KL4983 前往新加坡。
信步前往有点远的 Gate 24，
途经 Gate 25 的时候看到让人也很想搭的 MM36……
抵达 Gate 24，玻璃偏暗，拍出来的照片也偏暗，背景是八五大楼以及寿山。
长荣地勤姊姊们正在做登机前的前置作业，不久后开始开放登机。
在需要拐三次弯的空桥上还可以再看见一次塔台以及八五大楼。
座位是 6A，6B 跟 6C 都是韩国的阿珠妈。
釜山航空的 A320 只有 162 个座位，
比一般 LCC A320 的 180 个座位足足少了三排，椅距也宽敞许多。
坐定后先帮机翼跟八五大楼拍个合照吧，
很快地所有乘客都上机了，CA 正在关门前的准备。
大阪关西来的 MM35 赶在 BX796 后推前滑进 APRON B，
这天的 KIX-KHH 由 JA802P(A320-214) 执行任务。
BX796 在 13:27 关舱门，
13:28，一架德安的小多由 27 跑道起飞前往七美(这时候才注意到这天是用 27 跑道)；
13:29，BX796 后推；
13:34，开始沿 A 滑行道滑行；
13:35，看见 KA443/CX5443(B-HTE, A321-231) 由 27 跑道起飞；
13:36，左转 G 滑行道，再右转 S 滑行道继续朝东前行；
13:39，左转 F 滑行道，在左转上 27 跑道；
13:40，加速滚行；
13:41，在 TACT 附近(国内线航厦东侧)拉起机头。
Date: 2014.-5.31
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX796
Route: Kaohsiung (KHH) － Busan (PUS)
Scheduled Time: 13:35 － 17:05
Mileage: 1019
Aircraft: Airbus A320-232, 2943
Registration No.: HL7753
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
直直爬升的过程中可以看见高雄港二港口、高字塔、过港隧道，
来到海面上空后右转往北，
13:45，抵达 10000 feet，安全带指示灯熄灭，
此时窗外是永安、茄萣一带的海岸。
沿着台湾本岛西海岸北上的过程中，一座座熟悉城市的俯视景尽入眼底，
虽然云量时多时少，照片拍起来也不见得清楚(汗)，
不过，望着一条条河川的线型还有入海口的轮廓，
从这个角度看着这片绿色织锦大地还是让人很有归属感的，
即便现在是坐在外国籍的航空器，即便现在是要暂时离家而去。
另外，左侧沿途可以看见的机场有台南机场、清泉岗机场，以及新竹空军基地，
过急水溪后也可以看见若隐若现的澎湖本岛。
CA 在 13:52 开始送餐，但不知为何跳过第 6 排，
只对我们说了一串韩语解释，但我完全听不懂。
过了一阵子先拿到纯品康纳以及餐具，
接着又隔了一阵子之后在 14:01 才拿到炒饭。
经过后龙溪上方时 CA 推饮料车出来，
车上的选项有矿泉水、绿茶、咖啡，
但没有看到我原本属意的芦荟汁，于是选了咖啡。
过新竹后就看不见地面了，那……就来吃饭吧。
看着眼前的炒饭，回想起两年前搭 BX702 时吃到的餐，
今非昔比，只能怀抱着些许伤感来帮炒饭开箱。
盒上印着“AIR BUSAN SMART MEAL”，里面装的是虾仁蟹肉丝红绿青椒蛋炒饭，
不确定炒饭是韩国带的还是台湾上的。
炒饭其实还蛮好吃的，但不知道如何帮它评分，不如找个对照组来比较一下吧！
最近一次在飞机上吃到炒饭是搭 GE888 从新加坡飞台北桃园，
再往前一次是 GE889 从台北桃园飞新加坡，
把三盒炒饭拿来比较一下，嗯……至少 GE888 还赢过 GE889 啦。
结束壁虎躺着也中枪的炒饭评比，
赶快把炒饭吃完准备去找姐姐们写 Flight Logbook。
14:09，机长进行飞行报告；
14:12，开始贩卖免税品，不过生意没有很好，
姐姐们推车子出来走一次之后就都跑到机尾的 Galley 休息了。
在机尾费了好大一番功夫向 CA 说明，CA 才接下 Flight Logbook，
(好想念我都还没开口就会笑着把本子接过去安娜姐姐……)
瞄到 Galley 里面有刚刚没出现的芦荟汁，于是顺道要了一杯。
由机尾往前看，这天的载客率颇差，中后段有非常多空位，
在最后一排的 28A 座位坐了几分钟，拍了几张 wingtip 的照片。
走回 6A 的路上发现逃生门座位也是空的，于是停下来拍了右翼。
回到座位喝芦荟汁翻机上杂志，
釜山航空的登机证优惠新增了高雄爱河太阳能船/爱之船，
持登机证可享有市民价 80 元(原价 120 元)。
↑以上时间为GMT+8
↓以下时间为GMT+9
过了一阵子，CA 微笑着把 Flight Logbook 递回来，
同时给了我一张顾客意见卡，请我写顾客意见卡做为交换。
上面已经写好日期与航班，同时在封面左上角写上小小的组员的姓名作为提示。
打开来发现“Compliment”这格已经预先被打勾了，
也许韩国人的文化就是这样吧 XD
这种事在日本或台湾的 CA 应该不会出现……
但毕竟还是很感谢 CA 愿意帮忙写 Flight Logbook，
把握有限的时间文溢乎情地写满了整张意见卡，
最后还把组员的名字填上去，感谢四位纯真迷人善良又大方聪明高雅可爱温柔贴心贤慧
楚楚可怜漂亮有才华有专业偶而还带点小迷糊天真活泼贵气痴情有正义感路见不平又有
义气侠骨丹心沉鱼落燕闭月羞花美若天仙冰雪聪明我见犹怜人见人爱花见花开仙风道骨
柔情似水仗义直言惊天动地慈眉善目孝感动天韩国好媳妇的姐姐。
(上述形容词引用自 PTT SET 板 Cerulean1220 大的文章)
16:28，窗外出现韩国第一大岛济州岛；
16:42，开始降低速度，窗外是朝鲜半岛南方的岛屿群；
16:45，经过韩国第二大岛巨济岛，
这里是都敏俊第一次在地球降落的地方，不过我们没有要降落在这里。
16:48，来到 10000 feet 以下，安全带指示灯亮起；
16:52，由洛东江口进入朝鲜半岛陆地上方，听到 7A 的乘客在照相……
16:54，向左转，开始进行 Circling Approach；
16:55，右转往北直行；
16:57，向右 180 度回转，准备对准 18R 跑道，
这时候可以看见洛东江对岸地下铁二号线的高架路段；
16:58，看着地上的飞机影子，降落在釜山金海机场 18R 跑道。
16:59，由 C6 滑行道脱离；
17:00，左转 E5 滑行道，接着续行 G10 滑行道；
17:01，左转国际线停机坪区域；
17:02，右转 Gate 4；
17:03，抵达 Gate 4，关发动机。
下飞机时把刚才写好的顾客意见卡交给CA，
第一次走釜山金海机场的透明空桥进入航厦。
釜山金海机场国际线航厦只有四座空桥，
高雄小港机场有十二座空桥好像赢了不少……
从透明空桥拍出去，反光有点严重，
HL7753 在 55 分钟后要担任 BX144/OZ9734 飞往福冈。
隔壁的 Gate 1 停著大韩航空的 HL7706(B737-9B5)，
刚担任 KE754/JL5239 从名古屋回来，等一下也要飞福冈(KE797/JL5266)。
入境很迅速，
一号行李转盘是从台北回来的 BX794，二号行李转盘是高雄回来的 BX796。
BX794 停在国内线停机坪，乘客必须搭接驳车到国际线航厦。
二号行李转盘设计得颇像游乐园的溜滑梯，行李一件件从溜滑梯溜下来……
把手上的钱换成韩圜，加值 Cash Bee 后搭 307 公共汽车进市区，
第二次来到釜山，在抵达的时间点如果要说这里跟两年前比起来有什么不同，
大概就是……复兴航空不见了吧(小声)。
总之，似乎是了却了小小的心愿，从台湾第一大港直飞韩国第一大港。