y※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之铭言：
: 回一下旧文
: 那为何A340一开始不用AB6、757/767、DC-10/MD-11、747-400都有在用的CF6或PW4000
: (不过757没有用过CF6,DC-10也没装过PW4000)
: 是因为原本的机体结构支撑不了CF6或PW4000,必须要加大加重
: 导致要砍掉重练,成本太高.所以还是维持原有的CFM-56吗?
: 不过也觉得很可惜,如果A342/343一开始就是用CF6或PW4000
: 别说发动机后勤方面可以跟不少其他型号的广体客机共通
: CF6或PW4000推力也比CFM-56大多了
: A342/343也不会被笑说推力不足了
成本考量
四个PW4000和CF6，装上去绝对不是295至300出头载客量能忍受的，航空公司应该不会
接受这样的燃油消耗率和发动机成本。
当时这个发动机都没列入选项考虑，代表成本考量，空中巴是应该知道那样位子数
装这么威的发动机，如果不再燃油消耗和发动机成本求取精进之外，应该很容易被打爆
，很抱歉世界上没有大推力发动机燃油消耗好又很便宜，所以推力速度慢根本不是
那个缺点就站时被蒙蔽，外加上四发杠上ETOPS，一系列自我感觉良好，所以缺点
在公司内部开会设计，应该自动都消音了