http://www.chinatimes.com/newspapers/20140531000352-260102
航空业前景看好，华航董事长孙洪祥表示，未来5年我国航空业成长率至少每年5％起跳，
现在为进入航空业最好时机；长荣航空董事长张国炜指出，航空业高薪的代价是辛苦，没
有热情恐怕撑不下去。
交通部昨天举办空运产业青年论坛，交通部长叶匡时表示，目前我国与51个国家签属双边
通航协定，有68家航空公司在台经营276条国际及两岸航线，可达全球129城市，去年我国
各机场旅客总量已达488万人次，空运表现亮眼。
“现在加入航空产业是最好时机。”孙洪祥指出，两岸航权开放，未来5年台湾航空业成
长率至少每年5％起跳，未来5至10年最低成长率也有15％，人才需求旺盛。华航机师起薪
18万元，空服员月薪5万元，地勤至少3万1000元。英语能力是进入基本门槛，机师多益要
650分，空服、地勤要550分，另外热情及好奇心也是重要特质。
张国炜以“累惨行业”形容航空业，航空业24小时运作，空服员不仅要熬夜，也可能面临
旅客刁难，造成心理压力。长荣每年有100到200名空服员流动，帅气机师与美丽空姐背后
辛酸不少。
叶匡时认为，当产业越国际化，员工收入及机会可能性越高，高薪的背后需付出代价。如
果青年想要开咖啡馆、生活轻松的“小确幸”，收入就不会太高，若不想要奉献，“这时
还抱怨22K，就缺乏正当性。”
叶匡时指出，航空、海运产业是我国重要产业，台湾的地理枢纽位置，要成为亚太营运中
心不是太大问题，陆客中转开放持续努力中。
张国炜表示，台湾仅2300万人，面对仁川、上海、香港、新加坡的竞争，须靠中国转机客
才撑起桃园航空城，这并非卖台，由商业考量上就得和中国做生意