汽车音响特别是现在新车难改的原因，首先主机已经透过Cam bus整合在全车系统，即便用
最高级的改装方案破解取得原始数位讯号，但行车安全>>>音响，之后若是退而求其次取高
电平讯号，就变成双系统的配置，此时原车高度整合的功能就直接破坏，至于隔音这部分，
个人St kuga就用整片整合的塑胶板件做隔音，其他能简单做的隔音原厂在刀口上也都对会
做，这种隔音大改的必要性随着车价等比下降，个人补丁相信有效，但不一次整体做变化不
大，而喇叭部分虽然不是什玄学，但车上喇叭摆明就没有低频共鸣的密闭空间，一般车厂的
解决方案是透过更多支喇叭及专车的DSP调音，自已要改绝对可以，但若只是换喇叭而不挖
门板给喇叭做木工之类提升的效果会大打折扣，超低音如果后车厢不背个木箱也不叫什改装
，现在车随便就破百万，会愿意为了绝对音质大改的人真的比以前少太多了，想想以前破Ti
erra想做什就做什，挖门板做木工隔音，愿意破坏原车完整性就是音质的最高提升手段。
※ 引述《Ashaku (赦无心)》之铭言
: 喇叭我真的很菜
: 但是汽车隔音我自己施工过分享一下经验
: 你国产车要做到很优秀的隔音不是问题
: 基本就是 拆装 丁基胶 隔音毯 气密条
: 最好的效果
: 天篷 防火墙 ABC柱(忘记有没有人做) 门 底盘 轮拱 行李箱
: 基本上内装都要全拆了 线路可能也要搞一下
: 省一点要有明显感觉的话
: 至少声音从下面往上会碰到的地方都要贴上丁基胶跟隔音毯
: 大概就是从仪表板下面地毯拆拆拆到后面备胎那个洞都作隔音材
: 基本上就是下半部 像船一样
: 最省
: 把晴雨窗拆掉做好车门气密胶条
: 风切声马上会少非常多
: 如果你常开高速公路
: 如果一定只能做一小部分隔音材
: 做在底盘会比坐在门上面好
: 车行驶中的噪音来源
: 1.风切声 : 气密胶条可以大改善
: 2.引擎声 : 防火墙隔音材 (施工非常复杂) / 右脚
: 3.路面声音 : 底盘轮拱隔音材
: 4.轮胎噪音 : 好的轮胎 烂的轮胎 声音差太多了
: 硬化跳花的轮胎高速公路开一个小时我就快躁症
: 好轮胎不只给你安全 还给你安静
: 隔音材我之前施工时后是上丁基胶铝箔+隔音棉
: 我的老货车弄下半部之后 效果非常明显 之前都可以听到路面传来的声音
: 变成大概比国产车好一些 但是不到欧洲车
: 毕竟天篷没做 我没那个技术重装还要打强力胶 不想吸新的甲醛
: 我个人是建议不用做隔音毯
: 但是气密条可以研究一下做一做
: 这个可以自己DIY 因为花的真的太少 所以投资报酬率最高
: 光在高速公路上面的风切声降低就差很多了
: 换四条好轮胎 然后其他钱都丢音响
: 这样应该是最CP的方式
: 如果你有点小钱又讲究 再去把下半部一口气搞定 但是轮胎还是影响很大就是了