※ [本文转录自 Miaoli 看板 #1RPODz9r ]
作者: kudos12 (cly) 看板: Miaoli
标题: [游记] 苗栗后龙-丰富新/旧车站
时间: Sat Aug 4 18:44:05 2018
我想用“风水轮流转”来形容丰富车站的历史
目前所见的丰富车站，是已北移450M，为了与高铁苗栗站衔接而兴建的新车站，崭新的风
貌是令人赏心悦目的
部落格图文并茂网站版：https://wp.me/p16j6G-4L9
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新车站无论站内外，以古厝和苗栗的古窑(后龙丰富、新港一带亦曾有些窑场)的红砖色磁
砖来做为铺陈，外层金属框架则是呼应旁边的高铁苗栗站，作为相连，框架上还有些装饰
桐花瓣
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和旧站一样，因为铁道比较高，所以新站一样是设置在在轨道下方，进入站内后由一条走
廊贯通这个车站。左边有站务人员和进站方向，要搭台铁就往左弯，往前则衔接至高铁苗
栗站，搭高铁就直走，右边则是尚未招商成功的出租空间，不过没不要紧的，可以走到高
铁站，仅二、三分钟便达，一样方便
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月台上则是简易候车亭，可以看见站前的金属框架形成ㄇ字型跨越车站月台，而北上月台
边后方就是高铁站，可见丰富新车站与高铁站连结上相当接近
而往南移动450M便可回到旧的丰富车站
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2016年中因新车站启用后，旧车站即刻停用，车站已断水断电且全面封闭，仅留几张站体
迁移告示和随手涂鸦，站外的草也长高了，静静地停留在原地
我们回到稍早前，在尚未启用新站的时间前，来看看这个1990年启用，尚未封闭时的旧站
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这贴满黄色磁砖的站体于1990年落成，当年因山线铁路双轨化而让原铁路位置位移25M，
也顺势盖了这个两层楼的“新”车站。而随双轨化工程完成，丰富车站已不再需要进行列
车调度、交会，于1999年中降为无人管理的招呼站
站内空空如也，一旁的售票口早已封闭，仅剩垃圾桶与电子票证感应机，因为铁路较高，
进站后便是走过地下道，来登上月台
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本站最早设置于1903年，最初以“后珑”作为站名，期初除了客运业务和农作物货运外，
还有从公司寮以小船经后龙溪来车站的货运，透过火车来转至其他地方。接着于1920年因
地方改字而改为“后龙”，结果没过多久的1922年，海线铁路全线通车，靠近闹区设立了
“后龙”车站(及今日所见的后龙车站)，随后本站改为“北势”
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海线通车后，货运纷纷转至后龙运送，北势车站业绩日渐下滑，到了1970年代，地方认为
“北势”的客语和闽南语读音上与“剥去、剥死”相近，而以“丰富”的物产全镇第一来
改名，随后车站因地方改名来改做丰富
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然而车站仍不敌业务冷清，在1999年降为招呼站，仅剩前来搭乘的旅客，而数年来唯旅客
多的是2012在苗栗的国庆烟火，便是选在高铁预定地施放
随后在2015年底高铁苗栗站启用，丰富站配合转乘将站体北移，位置从原先的丰富里移到
了校椅里，2016年终启用新车站连进高铁，连站务人员都回来了，一切新气象，犹如新生
这一切切，正是风水轮流转
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