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以前往返淡水、台北、北海岸间
老一辈的都会说要坐公路局去逮北
又或说要坐公路局或淡水客运(现今860)去小基隆
即使自己长大了在外地念书
也习惯跟长辈说要搭公路局去基隆(现今862)
长辈口中的公路局
是那个有在办公路客运年代，也就是台汽客运的前身
公路局自营公路客运起于1946年，止于1980年
1980年后，依公路法将公路业务独立出来为台湾汽车客运(简称台汽)
公路局不再办理客运业务，即便如此，老一辈仍惯称台汽为公路局
而我口中的公路局
已是台汽客运的年代，也就是今日国光客运的前身
台汽在连年亏损及因应政府公营事业民营化的政策下
于2001年将原有的公路客运业务移转给国光客运
而台汽于2011年正式结束，走入历史
今年适逢公路局办理客运业务70周年
所以在公路总局一楼的幸福公路馆办了一项特展
"来坐公路局－公路客运七十周年历史文物暨档案特展"
里面详细著介绍著公路局、台汽的前世今生、及台湾公路客运的发展...等
在特展的入口处可跟志工索取一本环岛护照
护照内页前半部，介绍著当年环岛的客运路线
并可盖上仿车票票根的纪念戳章
护照内页后半部则是明信片的部分
特展前半部介绍的是公路客运的发展史
包含台汽的成立及民营化、国道客运民营化
车种、票证发展...等主题式的介绍
在大幅布幕的底下搭配有扫描成册的一些档案及公文
由浅至深的介绍，满足了一般民众、路迷、车迷...等族群
公路公共运输的复兴，大致上是在介绍大众运输计划提出的部分
包含免征牌／燃税、过路费、票价及车辆汰换的补贴...等
客运票证的发展，介绍著从纸票时代→悠游卡时代
这几个阶段刚好都有经历过，就凭著印象叙述一下
若叙述有错，还请协助更证
纸票的时代的公路局
小时候跟长辈搭是直接在站内买票
上车后会有车长小姐进行剪票的动作
这是我对纸票唯一的记忆
纸票时代的台北市联营公共汽车
则是可以在书报摊代售处买到用撕或用打洞的车票
书报摊代售处通常都小小一个
在书报摊底下还会印有联营的字样
代表着他就是代售处的意思
小学自行搭车通勤时以淡客为主（台汽小站不停，很怕搭到三芝去 ）
当年(约莫1989~199X)的购票是有找零的
会看到司机在售票机前摆上零钱盘
在开车的同时要收钱、打票、找零
现在想想其实很全方位(?
小学某年－国2之后的年代(约莫199X~1995~?)
印象中已变成车上投币不找零
然后司机给一张长型段号证，下车时缴回
驾驶座周边的位子，会看到有五颜六色的站名段号证盒
不过当时已购买学生月票，暂时没拿过段号证
话说当年淡客的学生票不剪票，采一月份一颜色的模式
月票上会有照片、起迄站等资讯，上下车给司机看一下即可
在国2-高中这段时期，公共汽车储值卡出现了
上车时插到绿色的验票机进行扣款，票面会印上乘车日期及余额
这机器印象中故障率颇高，有时刷不过或是机器直接故障时
司机就会挥挥手要你直接下车，不用再额外给付车资
现场还有介绍到易行卡，这个没用过所以就...跳过
易行卡之后至今，就是大家所熟悉的悠游卡了
在使用悠游卡之前的时期，公共汽车／捷运的储值卡尚未整合
所以身上会同时拥有公共汽车／捷运的储值卡各一张
当时的转乘也只有单向优惠（捷运转公共汽车）
所以到达目的地捷运站，需自己索取转乘券，盖章
上车时交给公共汽车司机，由司机设定好机器再行刷卡
在客运车种演进的部分
介绍的就是公路局前身的各式车种
金马、金龙、中兴、国光号
如果没搭过实车或看过照片的人
只看文字叙述其实很抽象
这时可以拿起手上的观光护照
上面有各个车种的照片，就会比较明白
除了介绍公路局车种外
也介绍了野鸡车时代游览车车上设备
以及统联投入国道客运后所使用的3排椅、2排椅客运巴士
当然也介绍了尊龙客运于国道的火烧车事故
烧出了国道客运车辆安全的问题
国道客运全面开放民营的部分
介绍了野鸡车时代、第一家合法的国道客运－统联
国道路权的开放申请，新的客运陆续成立
最后在2001年国光客运接手台汽业务后，国道客运全面民营化
个人的感想是....提到这边就做结束实在有点可惜
至少要提到票价大乱斗才算完整
特展入口处的另一边，则是介绍著公路局的创立、日产的接收与让受
客运路线的恢复、民营客运的发展四个主题
特展后半部就是所谓的环岛集章区
透过集章及图文了解当年公路局所跑的路线、使用车种、使用场站...等
第一站从台北东站开始
台北东站即现今的台北西站A栋，原本的位置在天成饭店后方
因应铁路地下化迁移至目前位子，2009年拆除改建，2010年改建完工后
同时更名为台北西站Ａ栋，隔壁的台北西站则改名为台北西站B栋
未来西区门户计划的政策，台北西站A、B栋皆会拆掉
目前B栋路线已移至交九转运站营运，只剩A栋继续维持营运
盖印章台旁边则是有纸本图文介绍著该路线的车站及主力车种....等
D1国道客运总站也包含在介绍之内
是说...收藏的旅游书里，户外生活出版的机车旅游手册
意外的发现，礁溪的街景照片有把中兴号给拍了进去
跟大家分享一下：）
宜兰站旧址位在宜兰车站出来左方的位置
2010年后国光客运移至宜兰转运站营运
县府利用闲置的站区改造为幸福转运站
2016.05启用，成了几米公园外的另一个景点
幸福转运站外的站牌为"旧宜兰站"
只剩这个站名，能缅怀过去的曾经
罗东站旧址就位于中山公园对面
也就是在罗东夜市周边，地理位置相当方便
台汽将旧站土地处分掉之后，国光还跟新地主承租了一些日子
在2008年时旧站拆除，国光移至罗东车站后站
改向台铁承租土地做为站区
环岛盖章来到了苏澳站
苏澳站的旧址位在苏澳车站出来左方的位置
前几年曾为葛玛兰免费接驳车站址
现今则为都会之星9028 新店－苏澳班车所使用的站区
苏澳站为苏花公路宜兰端进出的门户
台北往花莲的车子会停靠苏澳站休息，再通过苏花公路
当时的苏花路况不好，路幅不宽，所以会实施单向通车的交通管制
若要搭车往花莲，会拉长在苏澳等待的时间
往花莲的旅客，有的会选择在苏澳过夜
搭隔天一早的车过苏花公路到花莲
在那个实施管制的年代，公路局的车队会先行，再来才是民间车辆
而公路局的车队则是由高级车种先行，普通车殿后
介绍此经典路线
一定会出现公路局车队通过苏花公路险峻的经典照片
特展现场展出了公路局车辆通过苏花公路第四号、第十一号隧道的照片
翻了翻收藏的太鲁阁国家公园出版品－苏花道今昔（李宗瑞著）
除了通过苏花公路的照片外，亦有当年公路局的客车旅游广告
环岛盖章来到了花莲站
花莲站是东部地区大站之一
旧站已拆除，旧站约略位置在花莲铁道文化园区附近
使用台湾百年地图经建版1985年的图层套叠
约略是在现今花莲东大门夜市旁
台汽台东站旧址即现今的台东秀泰影城
国光客运目前已进驻由台东旅服所改建的台东转运站营运
环岛盖章来到了大武站，以Q&A互动模式的方式呈现
另外还有一面仿公路局时代的站牌
高雄为南部大站，跟台北的规模一样，拥有三个站场
分别为高雄东站、高雄北站及高雄南站
台汽北高线所使用的主力车种为国光号
1978年开始由公路局陆续引进三款MCI，分别为MC8、MC9、MCI 96A3
MCI巴士，公共汽车迷称灰狗巴士、老狗巴士，适用于高速公路上行驶
安全性高、稳定性强，可谓台湾最耐用之客运巴士
老狗在台湾这块土地上一奔驰就是三十多年
营运后期剩下约略33辆MCI 96A3仍在线上营运
大都是跑台北－桃园机场、台北－台中加班车之类的短途班次
最终于2016.01全数退役
本人不是公共汽车迷，在没有刻意追寻下
仅在某次停等红绿灯的机会下，拍下老狗的身影
是第一次，可能也是最后一次，希望未来还有机会遇到
国光小物橱窗内，有当年以老狗为背景的时刻表及国光号车票
橱窗右下角发现个小亮点，是一张统联客运台北－台中的车票
这张车票是当年票价大乱斗下的产物
北中只要100元，最低价还曾下杀80元
可见当时国道客运的厮杀有多激烈
环岛盖章来到了高雄东站画下了句点
现场还有国光小姐的人形立牌
提醒著盖完章可到服务台换取小物一份
小物就是邮票一组，去的当天没有换到，之后也没打算在去换
有兴趣的可自行GOOGLE看看长什么样子囉 ：）
展场中间摆了一台仿金马号的客车帷幕
车头的布幕行先板是可以卷动的
"车内"摆放了客车椅、驾驶座方向盘、投钱箱，为多媒体放映区
此外，展区有提供车票专区，上头有拟真车票及剪票夹
提供学生票及一般票两款样式
让参观的民众可以体验当年剪票的感觉
车票可带回家的做纪念，请酌量索取及打印囉
键盘参观了这个展，对台汽客运还有更多的兴趣吗？
在金瓜石黄金博物馆园区摆了一台1984年份的公路局普通车
2015年摆到金瓜石，重现当年台北－金瓜石黄金路线的意象
有兴趣的可以去现场看看囉
当时透过ＦＢ某社团得知，车子在台北市滨江街做整备的工作
经过时有特别留意，并拍下了一张照片留念
特展名称：来坐公路局－公路客运70周年历史文物暨档案特展
展出日期：105年9月26日～12月2日
地点：公路总局幸福公路馆(台北市万华区东园街65号)
开放时间：每周一至周五9时至16时，周六日及国定例假日休馆
导览预约：http://twhwmuseum.thb.gov.tw/reserve.php
粉丝专页：https://www.facebook.com/thbmuseum/
延伸阅读：幸福公路馆－台湾公路博物馆　https://goo.gl/zcszhl