BMW 不放弃氢能，2028 年将发表首款氢燃料电池车
https://technews.tw/2024/09/09/bmw-prepare-fcev-2028/
BMW 宣布他们将在 2028 年推出首款量产氢燃料电池车，不过对于热爱德国车的朋友可能
会有所疑虑，因为这辆车使用的氢燃料电池技术来自 Toyota。
从 1979 年开始，BMW 就一直在研究氢动力车辆，前后一共发表过 7 款概念车，但没有
任何一辆投入量产，现在他们终于要推出首款量产氢能源车，搭载 Toyota 提供的氢燃料
电池技术，这辆新车预计在 2028 年正式问世。
BMW 并不打算推出新的产品线，而是在现有的车款上追加新的氢能选项，虽然没有具体消
息，不过考量到储气槽与燃料电池的体积，最有可能的车型应该会是 X5 休旅车或是 5
系列房车。
BMW 上一款氢能概念车是 iX5 Hydrogen，他们在 X5 上面塞入了第五代 eDrive 马达，
搭配 Toyota 的燃料电池，这款电池与目前 Toyota Mirai 相同都属于第二世代。而双方
合作的新车，将采用更进化的第三代燃料电池，Toyota 表示这款新电池更加精简，搭载
于氢能 Hilux 上时，可提供将近 600 公里续航。
氢燃料电池（Fuel Cell EV）并不会燃烧氢气，而是以氢气发电的概念产生电力驱动马达
，它不需要庞大而沉重的锂电池，补充氢气的速度也比充电更快，是 Toyota、Honda 和
BMW 一直认为很理想的新能源形态。然而 FCEV 的三个致命问题始终难以解决，第一是
能源效率低，第二是氢气运送、储存基础建设难度高，最后则是氢气制造的过程非常不环
保，导致现阶段 FCEV 相较于纯电车几乎没有任何优势可言。
尽管如此，BMW 还是乐于投资这个梦想，他们最新的纯电平台 Neue Klasses 架构，就保
留了将电池组改成氢气储存槽的选项，而且占用空间更小，让 FCEV 车款可以提供更多的
车内空间。此外，BMW 慕尼黑厂在最新的产线升级后，除了提升电动车的组装能力，同时
也在产线上设置了储存氢气的设备。这两项线索都显示，BMW 量产 FCEV 的计画是来真的
。
FCEV 的基础建设相比之下还是相当不足，目前只有日本、欧盟的部分国家有稍微完整一
点的充气站网络，不管是 BMW 或 Toyota，想要推广 FCEV 的话，首要任务不只是造车，
而是要设法搞定充气站才行。