许多大学生财有道，邻近竹科园区的清大与交大利用地利之便，卖“穿越证”给担心上班
迟到的竹科人，一年花五千元或一次卅元，开车上班穿过校园就可直达园区，成为全台唯
二以“过路费”赚外快的大学。
清华大学四年前开始发行穿越证，到竹科上班的通勤族从清大前门进校园，再由后门南大
门出去即可直达宝山路，走不到半公里，就到竹科园区。
在竹科上班的蔡小姐说，竹科人最怕塞车，从新竹市光复路开车到竹科园区，不塞车时，
三至五公里的路十分钟可抵达，但每天上班时间都塞到不行，好天气也要卅至四十分钟，
下雨天更得走上一小时。
清大驻警队表示，由于上下班时间光复路塞爆，当地里长与竹科、校方协议，自一○二年
八月起，提供“穿越证”给不想塞车的竹科人，穿过校园快速抵达竹科园区。从光复路走
清大校园到宝山路共两公里，约三分钟即可抵达竹科园区。
清大的“穿越证”最早按次收费，一次廿元，若上下班各走一次，一天要四十元；后来改
为年费，一年收费五千元，以一年工作约二百廿五天计算，一天廿元。清大每年限量发出
三百张，不过实际一年只发出卅张。
清大驻警队表示，校园里学生的安全还是最重要，所以校方没有广为宣传，主要是服务校
友。同时担心穿越车辆太多，影响学校安宁，所“秘而不宣”。
在竹科上班的杨姓工程师说，就算塞车，也不想办穿越证，因为五千元太贵，能节省的时
间大概只有十分钟，“竹科人很会算，也很会找出路”，如果不能从清大直接到竹科，大
家也会找附近其他小路。
徐姓清大校友表示，自己担任学生会长期间，学生会有跟校方讨论路权一事，提议将穿越
证费用再提高，“试图让进校园的车子越少越好”，但校方考虑到有许多使用者为校友，
当时只做了些许调涨。
交通大学也是竹科人另一条通勤捷径，交大按次收费，一次卅元，上下班各走一次，一天
要六十元，快速“通关”，以金钱换取时间。
台积电员工是责任制，上下班不用打卡，但员工说早上八点半开晨会若没到会很丢脸；颀
邦科技也不会因迟到扣薪水，员工表示迟到太多次会影响考绩。若有捷径可避开塞车，愿
意花点钱快快到办公室。
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