电动车主免烦恼 立委研拟提修法免征牌照税再展延5年
2025-01-17 12:16 联合新闻网／记者陈威任／综合报导
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LUXGEN n7新世代纯电休旅。 图／LUXGEN提供
为推动电动车相关产业发展及国发会“2030年市售电动车达30%”之政策，依现行《使用
牌照税法》第5条，目前电动汽机车牌照税为“缓征”状态，免缴牌照税。然而，牌照税
法的缓征期限仅到今年为止，且法规所拟订的课税标准是在10多年前制定，当时以马力为
基准课税，现行市售电动车若按照此标准计算，动辄会被课征同等级油车数倍的牌照税，
每年甚至上看11万元，引发大批电动车主担忧。
为解决此问题，台南市立法委员林俊宪于本周召集交通部、财政部赋税署以及主管汽车产
业的经济部召开协调会，并于会中达成共识，将与行政院合作推动修法，将电动车牌照税
缓征期限再延长5年至119年，并要求于恢复课征1年前重新检讨课税标准。
林俊宪表示，近期他收到非常多车主和电动车社群的陈情，大家都非常担忧，担忧点并不
是被课征牌照税，许多车主都认为缴税合理，但问题出在标准。如果按照现行法规直接课
税，自己的爱车每年可能得付出比同等级油车高数倍的牌照税，非常不公平。
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交通部表示，电动车普及一定程度将随车征收，依马力换算合理费用，预估最快2030年开
征，但还要看电动车数量是否达标，但强调就算马力再大，汽燃费最高就是1万5720元。
图／福特六和提供
林俊宪进一步分析，现行《使用牌照税法》附表中的电动车课税标准，以马力分级距，是
10多年前电动车技术尚未成熟时就制定。但现在技术成熟，电动车马力充足，若按此标准
，有大量电动车会被课征到上看11万的牌照税，相比现有市场油车排气量大多介于1.8至
3.0公升，牌照税仅约1.1万至2.8万之间，显然不公平。
林俊宪再补充，原本初衷要修订牌照税课征标准，油车、电车一视同仁，但考量政府目前
正在推行“2030年市售电动车达30%”的目标，而现有电动车也仅占740万辆乘用车中的1%
~1.5%，对税基影响不大，因此决定改朝延长缓征方向推动。
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Model Y焕新版。 摘自Tesla台湾官网
他认为，既然推广政策有明确时间点，目前课征也没有明显急迫性，那就朝修法展延缓征
至119年的方向进行，与会行政机关也有共识，将推出院版《使用牌照税法》修正案，林
俊宪也将力促修法过关。
林俊宪说，随着电动车数量成长，未来势必有正式开始课征牌照税的一天，但现行以马力
为标准的课征方式显然不是可行做法。他也于会议中要求各机关于正式恢复课征1年前要
开始研究，并继续反映电动车主的心声给政府机关。
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