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haiduc (å°ç«æŸ´)
2024-12-23 09:04:39进口车课重关税无意义 专家吁速降为零
2024-12-22 21:27 台湾醒报／ 记者吕翔禾╱台北报导
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近日立委想将汽车关税降为0，遭到经济部反对，专家直言，汽车相关税收并不合理，盼
尽速调整。图／联合报系资料照片
“汽车的关税、货物税、牌照税与燃料税都很不合理，应该统统废除！”针对近日蓝绿委
建议将汽车关税降到0，但财政部、经济部等部会却以税损与就业问题否定可能性，汽车
专家邱文福受访时指出，关税、货物税违反WTO精神，也无法有效保护国产车，牌照税与
燃料税课征原本不合理，还造成民众生活负担，应该尽速降为0。
课税标准问题很多
近日跨党派立委要修正海关进口税则，认为“进口车关税较高，使得进口车价居高不下，
导致民众购车成本昂贵”，建议将汽车关税降至零。可促进台湾能顺利加入“跨太平洋伙
伴全面进步协定（CPTPP）”。但经济部警告，若关税取消，国家税损523亿元至600亿元
，恐使国产车市占降至2成，影响国内847亿元相关产值及8万名员工就业问题。
另外，关税与货物税都是双重课税，违反WTO精神，早年的理由是保护国产车，但课征70
年来完全无效，已非借口。而牌照税是以“引擎容积”课税，并以“马力”为计算标准，
但未来随着电动车兴起，马力来源要从哪计算？汽油？涡轮还是双涡轮？非常不科学。
可用奢侈税弥补
“假设关税为零，货物税也一并修改为零。”邱文福说，可以针对进口车价不含运费的
FOB（而非CIF）高于5万美元者，课征20%之奢侈税，此价格当然可以参考美国蓝皮书（那
是经销商价，不宜咬死），而每提高1万美元部分可加成另课征10%税金，以目前台湾每年
超过15000辆之豪奢车种，价值超过十亿美元以上，课征奢侈税至少可以挹注国库60亿元
。
“汽油已经抽税，加油时还要课征，相当荒谬！”邱文福总结指出，这4个税的课征模式
都很不合理，进口车高价引发民怨已久，财政部却总是声称“目前没有规划”，相当夸张
。“台湾每年约45万辆新挂牌车辆，在全球属前30大市场。”邱文福表示，但95%以上都
是整车进口或散装零件在台组装，哪能算是“国产车”呢？
华梵大学特聘教授杜震华近日也指出，台湾汽车价格偏高，引发国人不满多年，民众每届
换车之时，心头之痛不分彼此。如今立委体会国人痛苦，愿修法撤除关税，经济部仍以多
年不变的歪理糊弄国人，实在令人感叹。
不该与发展中国家比
针对经济部声称，我国小客车关税税率已低于世界前10大汽车生产国的印度、巴西、墨西
哥、泰国等国，杜震华反驳说，这是很怪异的说法，因一国关税的税率高低和该国发展程
度有高度相关。台湾的“人均生产”排名约全球第30名，经购买力调整后更升为第10名左
右，“汽车关税要比较的应是先进国家。”
他举例说，美国关税税率为2.5%、加拿大6%、韩国8%、欧盟27国都是10%、英国10%、日本
和澳洲都是0，台湾税率17.5%显然过高。经济部拿开发中国家做比较，说难听点就是在比
烂、搪塞而已。
https://udn.com/news/story/7243/8442170?from=udn-catelistnews_ch2