※ 引述《blueskymaple (☆蓝天☆少女☆)》之铭言：
: 明后两天家庭旅游
: 第一天去北大 三峡 晚上看球赛
: 第二天去中大 然后就想不到了
: 有米有人可以推荐分享(′・ω・‵)
骗一下P币啦XD
Only省道，因为我对桃园县道比较熟只有110、118，所以没办法讲什么 就PASS惹
桃园省道篇
桃园主要省道有
台1、1甲、3、3乙、4、7、七甲、7乙、15、31、61、66
省道台1线、台1甲线
台一横贯整个桃园市，精华区(杨梅、平镇、中坜、桃园、龟山)都在这条路上
但在平镇、中坜这边，台一走了外环，而且这个外环绕了满大圈的
切中线走平镇中坜的是110甲
台一线在桃园有一条支线-台一甲
台一和一甲从桃园市政府前面分叉，一甲走市区，台一走外环
但台一和一甲真的是合久必分，分久必合
过龟山市区(台一线22.5K左右)，共线了，但没多久到了台一线21K，又分开了
直到回龙又共线了，但到了新北大道又分开了，最终到了公路起点才会合
笔者有阵子很常跑，也中了人生中第一二张的国家级追焦
https://i.imgur.com/CwxF7TY.jpg
https://i.imgur.com/0AK702A.jpg
台三线
台三线在桃园经过的行政区不多，大溪和龙潭
还有一个支线台3乙可以绕过龙潭市区，但台三乙不是龙潭的外环道
台三乙往另外一边绕，到员树林才和台三交会
龙潭的台三线走法我也不太了解为何这样走
台三线到了龙潭大池，有两边可以选，一个市区、一个外环
台三在这走外环，不过遇到县道113，就切入龙潭市区，之后走中线出去，不太懂为什么
台4线
台4是一条横向省道，从大园到芦竹、龟山、桃园、八德、大溪区、龙潭
是一条连接山到海的省道，这条我就不太熟，就交给别人了
台7线
台七就是传说中的北横公路，可通宜兰，北横在三横之中，是最稳定的
但相较起来，风景就弱了一些，不过拉拉山、东眼山都在这
中横谷关到德基管制，要去花莲得从南投走14上去
南横在莫拉克之后，年年都说要通，但....不知道
台七甲就更猛了，可以从台中梨山直尻宜兰
七乙可以从三峡到大溪，假日颇多人上山的
台31线
在高铁盖完之后，高铁周边道路也渐渐盖出来了
桃园台31、嘉义台37、台南台39
大都是快慢车道中间设置分隔岛2+2的配置
台31在桃园有一个重要的任务，就是台1的替代道路
台1在桃园真的太塞了，台31可以从新竹湖口直接到南崁
台15、台61线
这两条我放在一起讲，台湾西部滨海公路有几条15、17、61
15、17一条在北、一条在南，这几条都和61平行，大园空难在15上
61就满坎坷的了，盖很久，可是都还没全线高架化
以前桃园61段很美，侧车道盖出来而已，没有中央分隔
两边车道离很远，中间是草皮一片，望向一旁不是风力发电机就是草皮
感觉就向美国那种大直线一样，但现在高架正在盖
那种宽广的感觉没了，围篱很贴近车道，路口变成直角围篱
可惜以前跑的时候，没有拍下来，当时也没安装行车记录器，往事只能怀念
台66
台66也是满可惜的，并不是全线高架化，不过现在也正在进行高架化
但有几个地方满特别的
像台61在平面段，会提早告示前方红灯，避免高速下煞不住
台66却没看到，只有牌子说前方路口而已，而且都有国家级追焦XD
台66还有另外一个神奇的地方，快车道可左转
我一直以为，平面快速道为了简单化车流，是禁止左右转的，要切至侧车道才行
像台61平面段，快车道是禁止左右转的，要左右转要到侧车道
http://imgur.com/a/ttrwz
台66 1K 上礼拜去拍的XD
最后还是要哭哭一下，当初高架都被反对，后来才平面改高架
我是认为平面快速道没有不好，搭配号志连锁，提早告知前方红灯其实也是安全有效率
但在台湾闯红灯的不少，造成死伤QQ