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他，国中学历 发明的海绵道路三十国抢
可储水、降温 “全球最赞铺路法”在台推不动
撰文 / 赖若函
出处 / 今周刊 955期
2015/04/09
会呼吸的道路听起来很稀奇， 但早在十年前，发明家陈瑞文研发出具储水、降温、防灾
、 降低空污和生态永续的道路铺设工法， 不但北京奥林匹克公园采用他的技术， 还有
超过三十个国家，也纷纷和他洽询专利及技术授权， 期待建设和大自然融为一体的海绵
都市。
在旱涝频仍的台湾，水资源是看得到却留不住的痛，日前台北市长柯文哲喊出要打造“海
绵城市”，为的就是增加都市的蓄水能力，不要让道路将水直接引向大海。中国近年因为
严重空污，开始发展都市环保、永续建设，找上台湾品岱公司董事长陈瑞文所发明的JW生
态工法，在北京、上海和福建等地，铺设“会呼吸”的道路，令人惊讶的是，这位五十七
岁、拥有一百多项专利的发明家，才只有国中毕业。
“我的好奇心很强，对环境也很有兴趣，总是一直想改善问题。”彰化农家出身的陈瑞文
，求学时成绩总是倒数，国中毕业后，上台北包工程，发现台湾普遍做道路的方法，为了
不让路面崩塌，想尽办法把土壤夯实、把水从表面排掉，例如柏油路，但是因为很容易在
车辆行经过程产生裂痕、下陷，每年要花上惊人费用来重挖路面、铺柏油。陈瑞文说，即
使是透水砖，碍于污染物阻塞，只要半年，也会失去吸水的功能，需要重铺砖面。
卖房又卖地 做出比柏油凉二十一度路面
在乡下，夏天待在大树下，还有阴凉的感觉，但都市热岛效应让白天的柏油路面可高达摄
氏六十五度，陈瑞文开始思考，怎么样的作法，可以让道路产生好的环境效益。
于是他不惜卖掉房子、土地，在家人的不谅解和无数次的失败中，坚持要研究出好的铺路
方法，十年前，他终于研发出JW生态工法。这种工法做出的海绵道路，除了通行，还有储
水、降温、防灾、降低空污、生态保育等功能，最高可以比柏油路面温度低摄氏二十一度
，含制作和维修成本，整体成本却比传统柏油道路更便宜，陆续获得瑞士日内瓦国际发明
展“金奖”、美国匹兹堡国际发明奖、新加坡发明奖“金奖”等肯定，二○一四年受中国
之邀，在福建省建设厅、北京奥林匹克公园，使用此工法铺路。
“塑胶和水泥这两种百年不化的东西，反倒成为绝配！”陈瑞文说，早年使用钢筋水泥，
由于钢筋容易氧化、膨胀，把水泥撑裂开，但是塑胶却没有龟裂的问题，在混凝土包覆下
，整体铺面如同楼板一样坚固，于是他结合两者，在土壤上面，铺设五到七公分的碎石，
上面再放置塑胶导水管架，让水可以往地表下流，最后以RC水泥灌浆。
好处是，在海绵道路的结构中，雨水可以经由导水管流到碎石层、一路往下至原始土壤层
，形成临时地下水库，回补地下水，降低水旱灾发生。陈瑞文解释，一般的柏油或透水砖
道路，底下都有一层厚厚的混凝土，水不可能往下流，只能在路面漫流成灾。以汐止中正
社区的礼门里为例，于一二年建造，一条长一二○公尺、宽四公尺的海绵道路，经实测可
储存超过七十公吨的水。
耐压少维修 受限政府《采购法》难普及
另外，一粗一细的导水管架，可以产生烟囱效应，把地底下的冷、热空气带出地表，形成
二十四小时的空气循环，调节温度、清净空气。陈瑞文说，在北京奥林匹克公园下雪时，
可以很明显看到，凡有铺海绵道路的地方，都没有积雪。
“这是我听过全世界最好的道路铺设工法！”成功大学建筑系教授林宪德说，不善表达，
却点子多多的陈瑞文，是他看过少数的天才，其海绵道路铺设技术成熟创新，可以耐坦克
车等级的重压、维修频率又低，最早在台湾铺设的道路、台北市北安路至今已十年，从未
维修过。近期在台达电文教基金会的赞助研究下，更发现海绵道路底下的细菌、生物生态
丰富。
这样具有多重优点的工法，为何在台湾至今仍不普遍，仅在花莲鲤鱼潭自行车道、台北市
北安路、新店水利署、台南成功大学、台北科技大学等少数路面有铺设？林宪德重叹一口
气说，是《采购法》害人，因为法规规定所有招标工程都要“最低标”，虽然海绵道路兼
具多重好处、长期下来省下许多维修成本，但是政府为了省钱，只看一开始造价，就回到
传统透水砖、沥青作法胜出，却忽略背后每年庞大的维修费用。
不怕被刁难 找专家实测证明有机循环
一条路做好了都不会坏，严重冲击传统道路上下游产业的相关利益，让陈瑞文饱受排挤，
曾在交通部公共工程委员会审核道路施工材质的会议上，就有委员同时兼具业者身分，反
对纳入陈瑞文的海绵道路为合法材质，更不用说是政府招标可能采用了。后来陈瑞文气不
过，一二年向监察院检举，经过一年多的处理，监察院陆续行文给相关单位要求详查委员
中具有利害关系妨碍公平的可能，工程会才撤换三位相关委员，并于一三年八月，在公共
工程施工纲要规范中，纳入海绵道路。
“感谢刁难我的人，让我决心花更多力气去研究证实海绵道路的功能。”陈瑞文说，过去
许多人觉得他非本科出身，这样的发明是“捞过界”、没有科学实据。于是他从一○年起
，延请台大大气系教授柳中明、中研院生物多样性研究中心研究员陈章波、成大建筑系教
授林宪德等人，针对海绵道路做检测，结果纷纷支持陈瑞文当初的假设，甚至发现连空气
中的脏污物质如PM2.5、二氧化硫，在海绵道路的循环系统中，都变成有机碳，可以清净
空气。
一一年，陈瑞文因为夺得中国的发明奖，登上中国包括《科技中国》、《发明与专利》等
多本杂志封面，称赞其海绵道路为“让大地呼吸、造福环境的新举措”，受到中国全国绿
色产业促进工作委员会的重视，并透过新农村建设服务中心主任沈新榕的引荐，陆续和许
多中国公、私部门合作。
“海绵道路颠覆传统，可以除霾、分解轮胎摩擦路面产生的颗粒、减少致癌物，兼具生态
保护作用，真是太好的作法。”沈新榕接受《今周刊》访问指出，海绵道路和中国总理李
克强在一四年起推动的“城镇化建设路面提高透水力”政策相吻合，更何况还可以透过吸
收废气、减少二氧化碳的方式，来赚取碳权换钱，因此包括北京、福建、江西、上海等地
，都陆续和陈瑞文合作，近期在谈的案子面积创新高，是在福建省盖中国生态智慧道路，
超过一万平方米。
认识陈瑞文已超过十年的经济部水利署前署长、现任新北市副市长陈伸贤感叹，台湾的公
家机关只要求道路表面透水，却不要求真正回归地下水循环，在招标工程中，也不会因着
海绵道路其余的优点而有所加分，加上中央政府缺乏魄力，让陈瑞文发明的工法十年来在
台湾推动的进展很有限。
十年寂寞路 最终期望能改善家乡环境
“环境是条不归路，总要有人当傻子。”即使在家乡受挫，陈瑞文仍不放弃，他形容自己
的生活简单、没有应酬，这些年就靠着其他专利发明，以及担任一些工程公司的顾问来养
家，其余就是积极出国参与商展、发表海绵道路的相关论文。一四年与中国的合作案陆续
完成后，超过三十个国家找上门来和他洽谈专利及授权海绵道路的技术。但是他不讳言，
最终的期待还是能够从国外打响名声、回国改善台湾的道路铺设。
当世界各国的大门纷纷向他展开的时候，台湾，是否要继续错过陈瑞文的海绵道路，为城
市带来的环保、永续契机？
陈瑞文
出生：1958年
现职：台湾品岱公司董事长
经历：台湾永续生态工法发展协会理事长、台湾发明人协会顾问
学历：彰化县竹塘国中
家庭：已婚，育有一子一女