新闻来源：https://udn.com/news/story/11322/4194082
串连南港生技研究园区、南港车站的“南港隧道”案，台北市政府卷土重来，提出降低环
境冲击的方案。隧道全长约716公尺，含征收土地的整体兴建经费约13.29亿元，全案昨天
进入台北市都市计画委员会，最后决议修正通过，最快2024年启用通车。
中研院打造南港生技研究园区，“南港隧道”构想早于2008年提出，希望作为园区的联外
道路，在环保团体反对下，环境影响评估未通过，全案喊卡。随着生技园区去年10月启用
，每天2千位以上员工进出，也让“南港隧道”重启规画。
据北市新工处规画，“南港隧道”两端分别衔接忠孝东路7段、研究院路一段130巷，全线
总长度约824公尺，隧道就长达约716公尺，总工程费约13.29亿元，包括用地取得费1亿元
、工程费12.29亿元。
全案昨进入台北市都委会审议，未出现环团抗争，但有私地主登记发言，指很多人配合公
共工程，但北市府只征收隧道路径上的土地，导致原本完整的土地零碎，希望能够全数征
收。
多数委员认为，随南港生技园区开幕，隧道有其必要、急迫性，未提出反对意见，并提醒
连接研究院路一段130巷的交通节点，应多注意细部设计，否则恐造成隧道车辆回堵，衍
生民怨。
不过，环保局建议，为腾避免争议，希望能够书面函询环保署，是否进行环评，新工处表
示，之前中研院已经发函给环保署，目前内部评估无需环评。
都委会主席、副市长彭振声则说，要不要环评，环保局就有决策能力，还要问中央？况且
之前专案小组也讨论过，现在才提出太慢，至于征收道路造成零星土地，应一并征收，且
采用市价征收，要私地主安心，最后裁示全案通过。
新工处会后表示，都委会审议通过后，还会送内政部审查，预估明年可以通过，预定2024
年9月启用通车，总工程经费由内政部营建署专案全额补助。