图文版
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既然来了长野市与松本市，就加码来这座位在篠之井线(篠ノ井线)上，拥有三大车窗风景
、自然夜景遗产美名之称的姨舍駅，贪心地把日景及夜景一次搜括。
停靠姨舍駅的列车只有普通及少数几班的快速列车，从松本駅出发，车程约40多分钟。坐
定位，列车晃个几下，大家很快就睡了过去，毕竟红眼班机又跑了整天行程，要把握时间
补个眠。
姨舍駅是路线穿越冠著山后的第一站，因为地形及位置的关系，位在腹地较小的半山腰间
。往长野駅的下行列车离站须倒退行驶，退到铁道道岔后方才往前行驶，从姨舍駅下方驶
过，前往稻荷山；往松本駅的上行列车则相反，须要倒退进站。与箱根登山铁道相似，为
了克服陡坡地形的之字形路线规划，是一座为数不多的折返式车站。
姨舍駅有两座岸式月台，2面2线，月台部分空间较为狭窄，紧邻乡间小路，腹地很有限。
月台上的站名标示牌，把之字形的路线型态也画了出来。
月台上的松尾芭蕉俳句：“おもかげ や姨ひとりなく 月の友”，是姨舍駅的一駅一名
物。俳句在讲述著名的姨舍传说及姨舍之月，老妇、独泣、月夜短短几字，就勾出读者脑
海中的画面及情境，让读者在故事的框架下无限发想。若是一时诗兴大发，也可把自己的
创作投入一旁的投句箱。
另一侧的月台，有着日本三大车窗美名的景色，与其齐名的是，北海道根室本线行经的狩
胜峠(此区间已废线)、熊本县肥萨线矢岳駅与真幸駅之间的矢岳越え。
载我们前来的列车，退回道岔后方，准备前行。以篠之井线(篠ノ井线)绝大部分正线为单
线轨道，以及每小时上下行各一、两班车来看，如果仅配置一座岸式月台并用广播提醒上
下行，或者两座岸式月台夹一条路轨，利用左右开门来区分上下行，似乎也行。
以上只是以现在的角度来看，姨舍駅在明治33年(1900年)篠之井线(篠ノ井线)开通同时开
业，由于车站前后都是陡坡，怕列车煞不住，这片平缓地就规划成避难线使用，也开办客
、货运业务。
昭和9年(1934年)设立站房及给水设备，让蒸汽机车牵引列车到此后，补充动力后再继续
前进。直到昭和45年(1970年)由柴油机车取代，然后在昭和48年(1973年)完成电气化。
站房旁有一栋看不透窗户内的神秘建筑，正纳闷是什么用途的建物，规模居然快要比站房
还大。一看到铁卷门旁的Logo与四季岛三个字就恍然大悟，这是一间TRAIN SUITE 四季岛
的专属展望休息室，在1泊2日的行程中，第一晚用完餐后会在此停留53分钟，让乘客就寝
前欣赏姨舍夜景。
没办法乘坐1泊2日单人最便宜要价32万円、最贵45万円的四季岛，能站在门外，看着一样
的景色，过过干瘾，就很满足了。
电气化的前一年，昭和47年(1972年)，姨舍駅便不再派驻站务员，成了无人站。虽然是无
人站，不过站内还有一间Kiosk商店，委由店主贩售的车票，直到店主退休、店铺收了，
才真正成为无人站。
站房墙上贴著姨舍駅记念入场券的销售情报，只是我们太晚抵达，超过贩售时间，与纪念
票无缘。
小小的木造站房，没什么乘客出入，从外观看略显落寞，还好天气热，不然加上冷风，会
更显寂寥。然而，一踏进站房这小空间，澄黄色灯光，仿佛时光倒退数十年前，脑海中会
浮出怀旧电影的画面。
进入月台的门旁摆了一台乘车证明发票机，没能购买纪念票，抽一张乘车证明作纪念。
姨舍駅的站房在平成22年(2010年)按昭和9年(1934年)的原样翻修过，几年过后，外观还
是依样干净新颖，实在不容易。原本打算到了姨舍后，先到附近的猫目月夜亭喝个咖啡，
吃个甜点，直到店家5点半打烊，再回车站等待夜幕落下。
当我们来到姨舍，已经傍晚6点多，猫目月夜亭早就打烊，走了一整天也有点懒，即使天
还很亮，也懒得走去梯田处。
爬上跨线天桥，前往2番线的观景台，天桥上无法远望冠著山山顶。
冠著山的名称与日本神话有关，相传天照大神因为须佐之男的胡作非为，气得躲进天岩户
，导致世界陷入黑暗，恶神肆虐，于是天手力男用计引诱，拉出躲在天岩户的天照大神。
之后，天手力男将天岩戸揹离九州高天原，要寻找藏匿天岩戸之处，途中被这美丽山峰吸
引，在此休息后重新戴上头冠，因此这山峰就有了冠著山之称。而藏匿天岩戸的地方就是
长野市的户隐山。
冠著山又称姨舍山，是源自大和物语记载的姨舍传说，相传古早因为物资贫乏有限，一直
以来就规定只要60岁以上的老人都要被遗弃在山中，任由自生自灭。有位年轻人把老迈的
母亲背上山后，因为舍不得，又把母亲背回家中藏匿。后来邻国来找麻烦，出了难题给领
主，要是无法在时限内解答，就会入侵领地。领主相当苦恼，发出告示寻求智者解答，但
无人能解，最后由年轻人破解难题，免除邻国的威胁。领主想要奖励，年轻人诚实告知一
切都是母亲暗中帮忙，领主此刻终于了解老者的智慧，废除了这条规定。
深沢七郎在昭和31年(1956年)参考这传说故事写了《楢山节考》的小说，并分别在昭和33
年(1958年)由导演木下恵介、昭和58年(1983年)由导演今村昌平改编拍成电影，后者更是
获得坎城影展的金棕榈奖。
冠著山还有另一个名称 - 更级山，是因为此山位在信浓国更级郡(更科)的中央位置。
2番线月台上设置了几张面景的坐椅，很贴心，能够静下心来，好好地欣赏眼前善光寺平
盆地的景致。
坐在椅子上等天黑，等著等著就睡了过去，累到头都往前倚在栏杆上睡着。不得不说，栏
杆上连一点蜘蛛丝都没有，难以置信这是一座无人站。
呼啸而过的特急信浓(しなの)赶走了瞌睡虫。以现在电车的动力，轻轻松松就能应付稻荷
山与冠著隧道之间的陡坡，姨舍駅当初的功能已经不存在，每日运量约60人次不到，如果
没有日景、夜景的名气加持，说不定也会沦为废站的命运。
右前方望去，坡地一阶一阶的梯田，是列为重要文化景观的姨舍棚田，有着“田毎の月”
的美名，也是百选棚田之一，。自古就美誉不断，镰仓时代的和歌诗人 - 藤原家隆就写
了“更科や姨舍山の高岭より岚をわけていずる月影”，歌咏倒映水田上的月影。
战国时代越后国的上杉谦信，来到山脚下的千曲市武水别神社，祈愿打倒甲斐国的武田信
玄，文中也提及“祖母舍山田毎润満月の影”，而远方就是两军多次交战的川中岛战场。
丰臣秀吉也推举了三个赏月名地，分别是信浓更科(现今的姨舍)、陆奥雄岛(现今松岛的
雄岛)、京都伏见江。从江户时代到现代三大赏月名地在怎么变换，姨舍依旧在榜上，始
终为日本三大名月の里之一。
接近7点，色温渐渐变化，天色渐暗，往松本駅及长野駅的列车先后驶入，却没有乘客下
车。列车只会在此停靠1分钟，虽然名为三大车窗风景，若是仅在车上观景，稍纵即逝，
有点可惜。
明亮缤纷的灯火在逐渐昏暗的大地上着色，从地平线那一端晕染开来，渲染整片漆黑盆地
。
车站内也点起了白炽灯光，有别于站房内的怀旧黄光，亮白灯光的照明下，显得新颖，不
禁怀疑这真的是座无人化车站吗。
云层遮蔽了月色，我们与月夜无缘，搭上返回长野市的列车，摇摇晃晃约30分钟的车程，
又不知不觉睡去。
回到长野駅已经累到不想再走，明日就要开始白马三山的行程，晚餐还不犹豫就选了车站
内Midori Nagano百货商场中的明治亭。
听说酱汁猪排盖饭是明治亭的必点名物，果然一端上来就惊为天人，尤其是那高丽菜的份
量，猪排的美味也不在话下，酱汁应该有加在地出名的信州味噌吧。
点了份平时少见的马肉刺身尝鲜，软嫩的口感让人情不自禁地一片接一片。不过爬白马岳
前吃马肉，好像有点不敬，希望接下来的行程能一且顺利。
2017.07-08