想请问以下开票有符合17万哩商务舱开票规则吗?
Total: 13,959 mi (14,000mi内)
KHH-HKG 412 mi 国泰
转机
HKG-SYD 4,581 mi 国泰
中停
SYD-AKL 1,345 mi 澳航
开口
CHC-MEL 1,503 mi 澳航
中停
MEL-NRT 5,060 mi 日航
开口
KIX-TPE 1,058 mi 国泰
1转2开口2中停
看起来也符合
5 Stopover
2 Transfer
2 Open-Jaw
想请问版上大大们，是否有遗漏的规则呢?
这样17万哩可以开出来商务舱吗?
谢谢
修改后
Total: 13,823 mi (14,000mi内)
KHH-HKG 412 mi 国泰
转机
HKG-MEL 4,590 mi 国泰
中停
MEL-ZQN 1,336 mi 澳航
开口
AKL-SYD 1,345 mi 澳航
中停
SYD-NHD 4,837 mi 日航
中停
HND-TSA 1,303 mi 日航
开口
1转3停2开口
这样应该符合规定了对吗?
改成从墨尔本去皇后镇，回程飞松山

开头跟结尾要同一地点

啊!!竟然疏忽掉这个

开头跟结尾同一个国家就可以，但不同城市算一个开口...

用了三个开口了

飞澳洲很尴尬单买来回票只要11万6凑成环球票就感觉CP值很糟糕，不如上20几万多凑一趟欧洲或美洲

另外依据过去经验，澳航超难找到商务舱如果是我会从SYD开始改成SYD-HKG-TPE后面接ICN-HEL-HKG-KHH/ NRT-FRA-HKG-KHH多八万多玩一个欧洲，但其中一个香港要变成中停，看客服愿不愿意帮弄成转机经济舱好像也不好找，因为一年内要去玩，两趟旅游间隔七八个月感觉好像也还好，上述建议供参考

澳航我搭过BNE飞CHC的 商务舱不难开 但纽澳对飞的商务舱跟长途线的豪经舱差不多，没得躺，就腿伸较长而以

老实说，现在亚万环球票完全没有特别去兑换的价值了，真的只有环球行程才有必要换这种票。考虑到一本票中途因故取消后面作废的风险，加上许多航段可能换不到商务要降等，再加上头尾中间可能需要自行购买单程机票串联，付出的总成本跟心力可能还远超过用真金白银买机票。