寰宇一家(OW)的里程规则
关于使用CX亚洲万里通规则来兑换十段票
应该很多人都知道了，不清楚的话关键字查一下应该也可以看到
基于里程计画的丰富性，我来抛砖引玉一下
用日本航空(JL)的里程，在规则下换出多段亚洲航程
先来看看JL兑换OW的规则限制
1.最多可包括 8 个航段 (不含开口)
2.整个行程中可包含两个日本国内线航段
3.整个行程最多可以包含 7 次中途停留
4.日本当起点就不可以在日本中停
5.可以包含三次同个城市；同个城市只能中停一次
6.可以开口一次，且开口视为中停
7.起点和终点可以不同且不用在同个国家
8.不可以回返起始国家前往第三国
对于以上规则可以总结为以下
A.如果要去日本多趟就不可以从日本出发
B.中停的城市不可以重复，也就是不可以反复回到台北再出发
C.因为第7点，所以可以把开口做在终点
好，了解规则之后我们就可以来计画三趟日本行了
里程票部分全程商务舱
虽然日航系统只能让你线上做出6航段，但透过转机还是用了8个航段
总航程8,914mile，落在8,001-10,000区间
https://imgur.com/a/ygIKRvg
https://imgur.com/a/mKMr2se
花费JL里程85,000，税金15,176
https://imgur.com/a/RjsfYAM
第一段：先首尔后关西(东京以外各个位置都可以)
去程：买一张TPE-ICN的票，原因是因为后面要用到香港，所以不能用香港当外站
回程：KIX-HKG，补一张HKG-TPE的票
第二段：名古屋
去程：补一张TPE-HKG的票
回程：NGO-HKG-TPE
第三段：东京
去程：TSA-HND
回程：HND-TSA
利用规则7的方式巧妙的把开口台北坐在终点，这样第二第三段的返程就都可以是台北
反之，如果第一段的回程改为KIX-HKG-KHH，第二段的去程改为KHH-HKG-NGO
整个航程就只有第一段的去程需要补票，但相对来说因为航段上限第三段航程就凑不出来
这个可以自行取舍
另外，整个亚洲航点还有一个吉隆坡(KUL)可以运用
唯一的缺点就是马航一次都只放一个座位，是故兑换票的限制会在于人数
不考虑这个因素，KUL直飞的北亚的航点可以说是相当充足
觉得日航里程级距应该挺适合规划一个欧洲+一个亚洲的两段旅程
也欢迎一起激发更多想像力
【附录】
开的时间点供大家参考，由于用的时间是昨天
有些商务可能被换了，但无损规则，日航是用最高里程计算
GMP-HND-KIX 8/27
KIX-HKG 9/6
HKG-NGO 12/5
NGO-HKG-TPE 12/13
TSA-HND 2/23
HND-TSA 3/2
日航里程来源
国泰CUBE卡、汇丰旅人卡