一直以来里程都使用寰宇一家的飞行为主
在台湾亚洲万里通还是主流，但随着前几年汇丰旅人卡横空出世
后面又有国泰CUBE卡加入战局，OW其他的选择也开始多了起来
除了CX的亚万可以换之外，汇丰旅人积分可以换JL与QR，国泰小树也可以换JL、BA
刚好最近在整理OW几家常见的里程计画比较，供大家参考
1. 台北-东京
开单程日本航空商务舱的票
CX：25000(TSA-HND)、30000(TPE-NRT)
JL：24000(TSA-HND、TPE-NRT)，热门时段52000
BA：24000(TSA-HND、TPE-NRT)
在这点上大家差不多，但亚万的取得成本稍微低一点
https://imgur.com/a/jqwSD2S
2. 台北-东京-日本其他航点(以札幌为例)
开单程日本航空商务舱的票
CX：开不出带转机航点的票
要分两段开票，如TSA-HND(商务) + HND-CTS(经济)，因为CX无法换出日本国内商务
结果会是 24000+7500=31500的混舱票
#补充亚万可以请客服开出混舱一本票25700
JL：24000(TSA-HND-CTS)，热门时段52000（浮动）
BA：36500(TSA-HND-CTS)
在开日本其他国内线如札幌、青森、福冈等，CX的方便度就下降，即便BA方便度比较差但
这个里程价差还是可以考虑
或是用CX开TPE-HKG-CTS这种解法也是个选择，但这阵子都查不太到
https://imgur.com/a/w3DJN83
3. 亚洲-卡达-欧洲
开单程卡达航空商务舱的票
因为我自己很向往卡达Qsuite商务舱，所以OW对我最大的诱因就是兑换卡达航空
以 ICN-DOH-AMS为例
CX：有119天候不放商务舱的限制，所以远期商务舱查不到
只查得到经济(ICN-DOH)，而且经济舱查不出ICN-DOH-AMS
JL：也查不到商务舱，仅有经济舱45000 (ICN-DOH-AMS可以直接查出来)
同时CX查票神器显示“查无奖励机位”时，JL也会查不到(意思就是连经济都没有)
BA：当CX查票神器查出来只有亚洲-DOH的经济舱的时候，他也只查得到经济
CX查票神器显示“查无奖励机位”时，可以查出ICN-DOH-AMS的商务舱
103000(ICN-DOH-AMS)
QR：查卡达当然用卡达航空自己的里程查最强
基本上何时都有商务舱可用
80000(ICN-DOH-AMS)
由于BA与QR Avios可以共通可以好好利用
https://imgur.com/a/kXoAXHu
https://imgur.com/a/kMRo7CL
4. 环球多段开法
环球票的期限是一年内，多段开法不适合无法一年内多次出国的人
CX：亚万110,000里程十段票
利用环球票规则的五停两转两开口规则
第1趟：TSA-HND-TSA
第2趟：TSA-HND-TSA
第3趟：HKG-BKK-HKG
第4趟：TSA-HND-TSA
JL：规则可以8航段7停留2日本国内航段，但不可以经过起点国
且同一城市只允许中停一次，所以开多段的时候要比较花心思
BA：似乎有跟CX类似的环球票规则，待研究
结论：
1. 专注飞台湾对日本的直航点，那么放CX还是挺OK的
2. 常飞日本各地建议放JL
3. 比较飞日欧美的建议还是放Avios，平均成本高一点但换票成功率与弹性会更高
4. 如果能一年内多次出国，环球票是个很好的选择
原PO如果往返日本，选OW我会建议放JL，缺点就是要到日本枢纽转机
另外长荣依然可以考虑，台日的直飞航点还是多
※ 引述《cccddd (凌晨三点钟)》之铭言：
: 先说近期目的会是以往返日本为主。
: 1. 最近办了张HSBC卡，原先是想集长荣哩程为主。后来想起JL有HND->TSA
: 可是没用过JL的网站，昨天用了一下不知道是否因刚注册，找不太到那个换机位的地方
: 另外 想请问JL的机票究竟好换吗？有建议多久之前换？
: 2. 国泰亚万，现在基本上就是很难用了对吧？基本上连去香港都换不到，后来是用
: 长荣哩程换。亚万的里程现在功能对我来说剩下订房了。以上有什么谬误吗？
: 3. 不知道集这些里程有什么密技吗？(目前是国泰长荣卡、HSBC、亚国泰万)如果有，
希
: 望能不吝分享！不方便怕高调的也欢迎寄信给我喔。
: 先谢谢大家！祝大家顺心！