不知道他提到的制度是否接近于Air Europa的制度
Air Europa也是以花多少钱来决定给多少里程
我弟在西班牙念书，常常在欧洲内陆乱飞。
如果提早规画行程的话，欧洲内陆商务舱一张票大约落在200-300欧元不等...
有时候太晚规划了，像最近他们欧洲的连假(美国人叫万圣节，西班牙比较像清明节)
我弟突然想去法国，这时里程票都没有了，经济舱涨到快跟商务舱一样的价钱
我帮他买了一张MAD-CDG来回的AF机票，要将近400欧元
丢到Air Europa来回只能累积1600 miles
但是如果以UX的算法，1欧元可以累积8 miles，就可以累积3200 miles.
UX只要8000 miles就可以换欧洲内陆经济舱了...
以我上个月搭IB MAD-LIN为例，
我花了143欧元买了N舱，只赚到368 avios...
但如果用新制算，可以拿到715 avios...
所以用花多少钱来决定给多少哩程，
如果大多是买短程票的旅客而言，应该是好消息...
除非你总是可以提早好几个月规划买到那种50欧元的机票就另当别论...
但我相信大多数的旅客没有办法这样规划
长程就要另外精算了... 感觉对旅客也是利多...
※ 引述《cy97 (Klaus)》之铭言：
: https://onemileatatime.com/news/british-airways-iberia-revenue-based-avios/
: 大概内容是说英航跟伊比利累积avios的标准要改成票价制
: 伊比利11月先实施
: 英航预定明年开始
: 是说累积里程用票价为准是有利乘客的吗？
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