[ANA] 双人环球商务舱 之零
最短ANA环球票可能路线，谨献给好学不倦的王大哥！ Yuan-Jyun Wang
好读网志版：https://ringlightlu.blogspot.com/2019/04/ana_16.html
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研究ANA环球票的时候，总会想表格最上方一栏真的开得出来吗？
每次遇到王大哥，无论现实中或网络上，他总会问我路线研究的如何？
最近帮妹妹查票时，就顺手研究了可能路线之一！
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1. 最终行程：HNL-MAJ,ASB-IST,KEF-EWR
飞行距离：6469哩
使用哩程：6.3万哩 / 1人
开票税金：未知
票面价值：未知
哩程价值：未知
第一段：HNL-MAJ，联合航空执飞
美国。夏威夷 (Area1-Zone5) → 马绍尔群岛。国际机场 (Area3-Zone10)
第二段：ASB-IST，土耳其航空执飞
土库曼斯坦斯坦。阿什哈巴德 (Area3-Zone4) → 土耳其。伊斯坦堡 (Area2-Zone7)
第三段：KEF-EWR，联合航空执飞
冰岛。雷克雅维克 (Area2-Zone7) → 美
国。纽约 (Area1-Zone6)
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2. 开票过程
这只是我认为的可行路线之一，还没有得到验证，
几天后我需要打电话给客服，届时会确认路线是否可行且税金为多少！
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3. 行程研究
ANA环球票的规则从官网复制如下
只有环游世界的行程是根据行程整体距离 (合计航段的基本哩程数。陆上交通移动视为移
动哩程、不列入计算)计算所需哩程数。需要搭乘飞机横跨太平洋和大西洋各1次。路线仅
可为朝东或朝西、不可逆向。出发地和回程目的地之间、最多可中途停留8次。(然而、在
欧洲最多只能中途停留3次、日本国内则为最多4次。) 此外、最后搭乘国际线返回出发国
家的时间点、须在最初搭乘国际线的第10天之后。行程中除了最多12个飞行航段外、最多
还可包含4个“陆上移动、同一城市内移动至不同机场”的区间。
最短路线的关键在于”需要搭乘飞机横跨太平洋和大西洋各1次”，
我的解读是需要有Area1→Area3与Area2→Area1的航段各一，
根据之前的DP，环球票无法跨Area开口，
所以要补上一段Area3→Area2这张票才能开得出来！
主要工具如下：
A) 星盟查票网，可以用来查航点：https://bookandfly.staralliance.com/
B) 飞行距离计算，Great Circle Mapper：http://www.gcmap.com
D) 航线查询，FlightsFrom：https://www.flightsfrom.com/
因起点和终点必须是同一国(可不同点)，我直觉就认定是美国，
从美西出发往亚洲、最后从欧洲回到美东，才能压低飞行距离！
所以Area1→Area3就往夏威夷(Zone5)飞那些大洋洲(Zone10)的航段去查
有查到东京、关岛、马绍尔群岛，经确认马绍尔群岛(MAJ)是最短的
Area2→Area1从星盟官网来看有冰岛、属于葡萄牙的TER与PDL机场
后两地星盟航班只有葡萄牙航空飞往里斯本或波多
至于前者有查到飞往EWR的机位，看起来是夏季航班(06/07才开始飞)
至于Area3→Area2我想到的就是印度或是土耳其
不过印度航空的机票不太好找，后来利用土耳其航空解套
确认ASB是画在亚洲区而不是中东区，且有票于是就完成了
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后话
我想我个人不太可能去跑这条行程，
研究纯粹是出于兴趣，认为ANA这样设定必有其路线可以开！
也许对这篇文章于某些人规划路线会有所帮助，
而自己实际规划下来也对于世界地理又多了一些理解～
这么一来花时间研究就是值得的！
如果有谁真的开了类似这样的票，请务必让我知道！