再用两个常见例子说明
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1.台湾-欧洲 为何不能顺便去东南亚玩
TPE-XXX-YYY (XXX为东南亚Zone4,YYY为欧洲Zone7)
A航段 TPE-YYY Zone3→Zone7 Y舱58000哩
B航段 TPE-XXX Zone3→Zone4 Y舱31000哩
C航段 XXX-YYY Zone4→Zone7 Y舱59000哩
因为 A＜C 所以永远无法到东南亚转机/停留/开口 再去欧洲
为什么长荣可以换到 TPE-BKK-VIE 呢?
是因为系统设定是TPE-VIE是1 stop的直飞
所以没有违反ANA系统规则
可是感觉东南亚比较接近欧洲呀
为什么或这样设定呢?
我猜想是因为从日本的角度来看吧
因此台湾前往欧洲有几个开票选项
1. 长荣 直飞 (VIE/CDG/AMS/LHR，个人经验VIE/CDG多、AMS/LHR无；MXP明年开航?)
2. 土航 直飞IST 再转进欧洲
3. Zone3 转机 港、澳、中、菲、关岛 (中籍航空/欧籍航空)
4. Zone2 转机 韩国 (韩亚航空/OZ)
5. 环球票 (误)
6. 日本 转机 → 改开全程ANA机票，而不是星盟票
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2. 长荣停飞关岛，又想加玩日本，去日本转机怎么都开不出来?
台北-日本-关岛-日本-台北
A航段 台北-关岛 Zone3→Zone3 Y舱20000哩
B航段 台北-日本 Zone3→Zone1b Y舱23000哩
C航段 日本-关岛 Zone1b→Zone3 Y舱23000哩
因为 A＜B 且 A＜C 所以一定开不出来
解套方式就是改成目的地是日本，关岛是转机
台北-XXX-关岛-日|本-台北
台北-日|本-关岛-XXX-台北
因为台北关岛没有长荣直飞，所以一定要在Zone3里面转机
XXX可以是香港或马尼拉，上海也有不过我没看到票过
A航段 台北-日本 Zone3 → Zone1b Y舱23000哩
B航段 台北-XXX-关岛 Zone3→Zone3→Zone3 Y舱20000哩
C航段 关岛-日本 Zone3 → Zone1b Y舱23000哩
A≧B 且 A≧C 所以开得出来
如果理解关岛这个行程，应该就算玩通了~
以上，如果有误还请指正~
※ 引述《lightring (请叫我机动男孩！)》之铭言：
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