首先来分享刚刚开票成功的机票
考量到想让家人们体验看看头等舱的舒适感，
选择了日本航空+国泰的组合，
开票路线、舱等及点数如下：
东京羽田(HND) - 伦敦希斯洛(LHR) 日本航空头等舱（停留）
伦敦盖特威(LGW)- 香港(HKG) 国泰航空商务舱（开口）
台北松山(TSA) - 东京羽田(HND) 日本航空经济舱（终点）
总计122,400亚洲万里通点数
在亚洲万里通改表之前，
使用可以五停二转二开口的“寰宇一家”兑换表一向是我的开票首选。
但六月底改表后，
虽然“寰宇一家”表格依然仍保有无比大的弹性，
但是商务涨价、头等大幅改恶且国泰放票更少等等原因，
利用表格一的假单程（超级单程）
来开“单趟”游欧机票就变成了我规划开票的研究标的。
在改版后的一般奖励换算表中，
虽然帐面所需点数看起来在高舱等的需求点数提升不少。
但聪明的哩友早早就想到利用距离7500+里以上的超长途区间来节省点数开票拉。
最早也最容易构思的路线
如北美洲(JFK, LAX等) -> 香港 (停留) -> 欧洲(FRA, CDG等) 全程由国泰航空执飞
借由一张超级单程换两次旅行的目的。
（所需里程从头等125,000哩到商务85,000哩或是混仓创造各种可能的搭配。）
因为自己不是美国旅行的爱好者，
且由于长辈出国时间没办法一次确定两趟旅行的缘故，
这回便想以相同原理去帮他们开“一趟”来回欧洲的奖励机票。
这边先来复习一下，
改版后一般奖励换算表中，想使用假单程会利用及该注意的重要规则：
1. 单程允许一段或两连续航段；两航段中间可“中停”。
2. 单程第二段结束后无法回到出发国，不然视为来回票。
3. 每一程的第ㄧ、二段航段允许变更航空及允许“混舱”（搭乘不同舱等）。
4. 特定伙伴航空无法仅以单程开票，必须回程段也有该航空的航班才能一起开。
5. 第一程、第二程中间视为目的地，仅允许“开口”或是“停留”（不可以当转机）
6. 一张票可以选择一间伙伴航空 或是 一间伙伴航空+国泰（港龙）航空
因此在规则下，我打算利用改版后单程可以“中停”的方式，开出
亚洲1-欧洲（停）-亚洲2 的假单程实际为游欧洲的来回票。
问题来了，
有哪些路线、选项可以做到这样的欧洲开票规则呢？
Option 1：
利用东京、香港为日航、国泰的Hub
并且找出这两家航空的欧洲航点交集，就可以换出这样的票了。
可以选择的欧洲目的地有：
伦敦、巴黎、法兰克福 共三个
（其中伦敦、巴黎有国泰及日航头等可供选择）
可因为亚洲万里通把日航设置了“禁止开单程”的条件（国泰可以单程）
必须要在另一程中（不论前或后程）也选择至少一段的日航航段
再选择一段日航单程即可开票。
范例：
第一段去程：
1. 东京羽田-巴黎（停）JL
2. 巴黎-香港 CX （停留或开口, 详如注1）
第二段回程：
3. [香港-台北（停）CX] (若不想停留香港超过24小时可利用开口省略喔！)
4. 台北-东京（终）JL
以上全程商务为第一程90000点+第二程25000点总计115,000点
（若台北-东京选TSA-HND经济 因为兑换此路线特价中，更只要10万点搞定）
注１：
在新版亚万的规则下，来回票的中间点必须为“停留”或是“开口”
请客服利用技术性操作24小时内的停留（假停留真转机）最后会无法开票成功。
因此在上面例子欧洲回到的香港那边仅能隔一天再回台湾。
这时我就会选择开口，把下一程台北-东京作为满足日航必须是来回票才能开票的条件。
至于港台直接以英航Avios换票解决
Option 2：
利用欧洲寰宇一家的大本营做为目的地的选项，
但能一趟完成的选项只有英国航空、芬兰行的的大本营伦敦及赫尔辛基而已。
这边不幸的，由于另一个欧洲OW的霸主伊比利亚航空（IB）
在新版亚万里面也有无法开单程的规定
因此要找来回票，除非一次开好开满两趟游欧旅行否则无法开（详后述）
范例如下：
英航选择可以选全部英航亚洲航点
PVG - LHR （停）- HKG 去程一定要BA，回程可以选CX
芬航可以选择
NRT - HEL (停) - HKG 全程芬兰航空
以上全程9万点商务舱
若想去西班牙的朋友，伊比利亚航空可以这样思考，
第一程
HKG - MAD （停）CX
MAD- NRT （开）IB
第二程
PVG - MAD（停）IB
MAD - HKG（终点）CX
全程商务，一样平均玩一趟欧洲仅仅要9万亚万里程喔！！
这次开票的结果，
最后我选择了帮长辈开了明年前去伦敦的机票。
考量到想让他们体验看看头等舱的舒适感，
便选择了日本航空+国泰的组合，
开票路线、舱等及点数如下：
第一程：（混舱112,400分）
东京羽田(HND) - 伦敦希斯洛(LHR) 日航头等（停留）
伦敦盖特威(LGW)- 香港(HKG) 国泰商务（开口）
第二程：（特价10,000分）
台北松山(TSA) - 东京羽田(HND) 日航经济（终点）
总计122,400亚洲万里通点数
最后，
再与哩友们分享个这次开票过程中的几个小收获
由于国泰在六月改表后，将欧洲区高舱等的里程票全面限缩
除了努力搜寻残存的目标以外，
很多状况更可以利用到“候补”来赌赌运气。
首先，一组订位代码（不论已开票与否）
共可以候补最多“三个”位置（可以候补不同天、不同航班、舱等）
举例来说，我已经拿到订位代码后，可以同时候补HKG到CDG的
2/5 CX261 头等、商务舱
及
2/6 CX279 商务舱
另一个是，
在查到伙伴航空有里程票放出、但国泰偏偏没有的时候
除了可以先订经济后补高舱等以外（最推荐）
客服更有权限完全保留住伙伴航空的位置让你排CX候补约1个月时间
当然这样在其他航空不一定是100%可行（搞不好会拿回去）
但目前看到许多人都有成功在未开票排候补的状况保住位置一大段时间。
祝福大家都能开出满意的机票
也欢迎一起讨论、切磋