AS比较常讨论的是长程线C舱 F舱亮点
短程线兑换率加上AS单价较高 算起来没那么划算讨论较少
版上这篇AS开JL 可以开出蛮特殊的路线
https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1522912961.A.091.html
在AS系统玩了一下子的JL亚洲区间心得
单程最多4腿 backtracking路线只能转机->错误 请看8/1更正
停留点碰到backtracking会跑不出航班 日本停留可以开口
这么一来是无法开出JL中停台湾的单程票 就无法拆成两趟旅程使用
对于多数人一次旅行只跑单点 且旅游时间无法拉那么长来说并不是那么的实用
8/1更正
==============================================
KUL-TYO TYO-SIN BASE星马好用
HKG-TYO TYO-KHH 补ba台港比现金票便宜8K
HKG-TYO TYO-TPE 大部分的人应该是直飞Y就可以了
以上开得出来 C舱票一大堆 只要25000mi+税
延伸到CTS就开不出来
==============================================
Band上有版有分享CX开得出TPE停留
他的路线是JFK-HKG-TPE TPE-NRT
套用JL亚洲区间的规则
应该是开得出TPE中停又没有backtracking的路线吧? ANS:根据推文 NO
ex:想去DPS 正常开法 TPE-HKG-DPS DPS-HKG-TPE Y:12500mi*2
利用TPE中停延伸到日本or韩国变成
去程:NRT-TPE TPE-HKG-DPS
回程:DPS-HKG-TPE TPE-ICN
再用BA or AM衔接头尾台日韩凑成三段旅程
(注意:CX 印度&南亚有独立表格且限HKG发 JL无)
当然有些缺点
CX只能电话开 pool跟BA不太一样难查票
6月改表后CX放给伙伴的票少的可怜
这应该是AS短程的一个小亮点吧?
不知道有没有人开过类似的票可以分享一下 谢谢