明年过年想飞一趟美国, 考虑利用 UA or ANA 来开商务舱. 由板上的价格来看,
两个方式的成本差不多. 所以最后选了改票比较便宜的 ANA.
目标:
1. 能在成田转机入境办点事
2. 只多请五天, 假期用好用满
3. 回程可以体验 UA 北极星贵宾室
4. 善用 ANA 能停留一次的机会
目标看似简单, 但是由于最近才开始找票, 不早不晚. 虽然台美线过年不算特别旺季,
但是选择已经不多. 记得六月看的时候, BR 直飞的票还不少. 可惜当时还没决定开票.
网络上看的分享, 是说 BR/ANA 除了一开始放票, 大概快接近才会再放票. 由于时间
弹性不大, 我无法等到接近再开票. 所以决定就现有能找到的直接开票, 之后再看看
是否有机会改票. 最后开出来的票, 虽然只达成了两个目标, 也算是完成一个任务啦 XD
1. TPE - IAH BR
我的目的地是 IAH. 由于美国国内线是经济舱. 为了减少经济舱时间,
我尽量把转机点放在 ORD/NYC. TPE-ORD-IAH 有票,但是因为要隔夜转机,决定多请一天假,
选择直飞. 希望之后还会放晚一天的票.
去程其实 NRT-ORD 也是有票的, 而且可以当天转机. 但是由于成田转机时间短,
无法入境办事(目标1). 只能就 BR/ANA 商务舱来比较. 最后选了 BR, 希望下次能体验
ANA 长程商务舱.
2. IAH-ORD-ICN-TPE UA+OZ (ORD layover 23hr)
回程找票是最大的问题. 不论 2/8 or 2/15 那两个礼拜,都没有位置. BR/ANA/UA
最早的回程时间,回到台湾都是礼拜五. 基于把假期用好用满的目标,最后找到了 2/14 经
芝加哥/首尔回台北. 芝加哥停留整整一天, 再来个市区一日游或者 UA 北极星贵宾室一日
吃到饱 XD
ICN-TPE 其实可以到 NRT 转机, 且会停留 6个小时. 够我达成目标1了. 但是
会超过回程转机次数, 考量之后, 决定放弃.
3. CTS-FUK-KHH ANA+BR
明年七月想去北海道, 所以就放弃二月在日本停留了.
就算还有快一年的时间, BR KHH 只有 FUK/ICN 找的到票. 所以也没啥好选的了....
一共 95000哩 +23000JPY 感觉税金有点高 :(
心得:
* UA 搜寻引擎真心好用啊 XD
一次把 30天内, TPE/NRT-美国航点的商务舱直飞日期列出. 再来排列组合.
对于转机地点弹性比日期大的我来说, 挺好用的.
ANA award calendar 没有那么远的日期, 所以用不上.
* 开里程票真的很烧脑啊... 要考虑的的点好多.. 机型/转机时间/转机地点 etc
但是开完还是挺有成就感的, 虽然不是很满意的票. XD