一、总行程
TPE-HKG-LAX-HKG-TPE-KIX-HND,NRT-PPT-BOB-PPT-IPC-SCL-LIM-CUZ-LPB-UYU-CUZ,
AQP-LIM-JFK-HKG-TPE
https://goo.gl/MxKySv
行程共切为两段、中途回台湾一次
前段 (北美来回)
TPE-HKG-LAX-HKG-TPE
后段 (太平洋一圈南美行)
TPE-KIX-HND,NRT-PPT-IPC-SCL-LIM-CUZ-LPB-UYU-CUZ, AQP-LIM-JFK-HKG-TPE
https://goo.gl/qSD6Hd
大溪地跨岛: PPT-BOB-PPT
南美内陆(马丘+天空) SCL-LIM-CUZ-LPB-UYU-CUZ, AQP-LIM:
二、里程花费
AM 190000*2 (新制需210000)
TPE-HKG-LAX-HKG,(开) TPE-KIX,(开) PPT-IPC-SCL(转)-LIM-JFK-HKG(转)-TPE
34784 mi
https://goo.gl/E7gsFg
全程商务
两转两开五停留皆用完
税费41XX HKD/人
AA 40000*2
NRT-PPT
税费共56美金
BA 4500*2+4500*2
HKG-TPE, KIX-HND
税费每人1000多台币
现金购票
PPT=BOB ~14000 TWD*2
LIM-CUZ ~4500 TWD*2 (or BA4500*2)
CUZ=LPB=UYU ~14000 TWD*2
AQP-LIM ~4500 TWD*2 (or BA4500*2)
三、查票工具:
亚万段:BA/AA
NRT-PPT段: expert-flyer
四、里程取得方式: 直接与板上大大购买
五、后记心得、路线小眉角
1.北美洲线
若日航有票，从NRT或HND到北美总需里程数其实会少于HKG转机非常多，
税费好像也便宜一些，本人TPE-KIX-NRT-PPT先去大阪其实是因为在开票犹豫的过程中
后面行程JL的JFK-HND的票被订走了,于是若开 TPE-NRT到PPT会超过35000里
为了让总需里程数不要超过35000到下一个级距、于是将TPE-NRT改成TPE-KIX
多用BA多飞了一段KIX-HND把总里程数压在亚万的190000区间(旧制)内
若其中有订到JL票且不想去大阪的人可以省下
BA 4500 KIX-HND这一段。
2.NRT-PPT
用AA开票, 感谢卖家佛心让我改票一次,
AA起讫点不变改票不收改票费且YQ异常的低
到达大溪地PPT的其余飞行方式如TPE-HKG-AKL-PPT 直接用亚万开
或TPE-AKL用星空系列开
或愿意转好几次飞机可开TPE-HKG-SYD/MEL/BNE-AKL
或用AA开斐济航空 TPE-HKG-NAN-AKL-PPT
3.PPT-IPC-SCL 或SCL-IPC-PPT
PPT-IPC每周二有飞
IPC-PPT每周一有飞
但一个星期都只有一班飞
IPC=SCL天天飞2-3班, 但拉美放票规律诡异
有时候查的到有时候查不到票,前阵子都查不到票导致我不敢发文,近期查明年都还有票
但若查不到票的各位不用灰心，颇为推荐这段用LATAM 西班牙语言网站购买商务舱顺便累
积里程与FOP.提早买票价格没有想像中的高,
至今夜深人静时仍会反思当初是否要用现金买才对,可以选到时间更对的行程
近期查明年二三四五六月都还有票
PS:IPC-SCL有时候查直飞虽没有票, 但IPC-SCL(转)-LIM却有票
各位或许也可以试试转机到其他地方的票
ex IPC-SCL-LPB, IPC-SCL-LAX/JFK(如果没有要停祕鲁)
4.南美内陆段
由于本人规划打算为为虚荣打卡插旗行,并没有真的打算要进行多有文化的行程,
因此到了复活节岛圣地牙哥都没有停太久,版有若有前往，
也可以考虑自购内陆机票往南去很多很厉害的地方?(百内国家公园、企鹅岛、南极)
可以参考版上其他大大的行程
5.LIM-CUZ ,AQP-LIM
这两段其实可以用BA开票，但由于我担心行程变动太大花改票费
及考虑想要的时间刚好没放票的关系，最后就用现金买了
(且里程票只能有一件行李,本人没有OW高卡和JGC且担心届时行李会多,就买了现金票)
6.LIM离开南美回台段
其实也可以往欧洲ex MAD再飞回台湾, 或是从LAX/IAH再飞回台湾,或是
中间再经过CUN找马雅金字塔等等好像也很厉害的地方。.
7.行程最初的美洲LAX的行程换成任一欧洲行程LHR/FRA/CDG应一样可行，
总里程不会超过35000, 意即这种开法可以开成一个欧or美来回+太平洋一圈南美行
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