==========================================================================
关于利益揭露: I have nothing to declare.
写分享文是兴趣，故“不接受私下询问”，有问题可以版上讨论。
==========================================================================
缘起：继AM及QR相继改表之表，JMB也默默的改表了 :(
前一篇分享文才刚贴出来，JMB立马改表。愧对大家，只好再PO一篇，赚赚P币!
新表自2018/11/20开始实施，尚有大约6个月时间。请各位务必把握时间开票。
6个月的适应期，也算是很厚道了！
==================适应症提要=================
适应症：
1. 现在已有JMB哩程的朋友
2. 未来考虑拥有JMB哩程的朋友
3. 现在或是未来拥有JGC的朋友
原因：JMB会员，可将自己的父母，配偶及其父母，儿女及其配偶加入 JAL family
club。之后，可以一起累积哩程，也可以一起使用哩程
灰色地带适应症：
1. 欲借由JMB哩程买卖，进一步经营亲戚关系者
绝对禁忌症：
1. 欲贩卖JMB哩程，但无意经营亲戚关系者
注意事项：
哩程的CP值，决定于使用人；文章中所提的CP值是跟AM做比较，但是这样的CP值，
并不适合所有人。有些人觉得用哩程换全家的经济舱，对小孩子深具克勤克俭的教
育意义，具极高CP值；有些人觉得要在空中洗澡，CP值最高。
要提醒的是，run JGC后，空有哩程不使用，甚至过期，CP值极低。请有JMB的朋
友，想想如何使用JMB。
==================使用方法==================
1）航空公司: 只有一家伙伴航空(不限OW)，适用伙伴航空兑换表
除OW航空外，另含AF, EK, AS, KE, MU, PG
以上航空公司的部分子公司也包含在内，详见https://goo.gl/2M9rR7
**AA, BA, CX/KA, AY, IB, MH, QF, QR, S7, UL, AF及PG，可以线上开票
2) 规定:
(1) 全程最多六航段
例外：KE全程只能有两航段
MU全程只能有四航段
中国境内(含香港及澳门)航班最多只能有两段
(2) 全程最多可以有三中停
例外：MU自中国出发的行程，全程不得在中国境内(含香港及澳门)中停
(3) 全程最多可以有一开口。开口算一个中停，但开口两端的距离不列入总行程距
离
**开口规定：When the distance of the surface sector is greater than
the distance from the first flight sector's departure city to the
surface sector's starting point. (开口的距离不能大于行程第一个出发
城市至开口的第一个城市的距离)
(4)一个城市可以使用三次，但只能中停一次
(5)可以开单程票
(6)旅程终点站及旅程起始站可以是不同国家/地区
(7)禁止back-track返回原出发城市，或返回原出发国家再前往第三国
3. 兑换表：
台湾地区会员适用以下这张表
https://www.jal.co.jp/en/jalmile/use/partner_air/p_jmb/jmb_mile.html
整理如下：（多了差异的字段）
https://imgur.com/2Abqcio
4. 使用说明：
(1) 相较于AM，PAAT在某些情形下，总飞行距离在4,000哩以下的经济舱有“小”
亮点。但是JMB这个亮点不大，且最好用的地方应该是南美或是澳洲。
若是单纯的四航段旅程(+/-开口)且执飞航空是CX/KA，且总飞行距离在5,500
哩，AM改表后，JMB PAAT完全无招架之力。
例1：NRT-TPE-HKG, CAN-HKG-NRT，全程CX/KA，这个行程AM只需20,000AM，
但JMB需要23,000JMB)
此时，JMB PAAT的亮点在于复杂的路线规划及执飞航空公司不是KA/CX。以目
前AM的改表后规则，可开单程，单程最多两航段，也就是说利用两张单程票可
以组合出两中停(或转机)及一开口行程。因此，行程若需要多于两中停及一开
口，则PAAT有优势。
例2：CNS-BNE-SYD-MEL, ADL-PER，QF执飞，总飞行距离3,085哩，需要
23,000JMB；若以AM来开票，需要用三张单程票解决CNS-BNE-SYD,
SYD-MEL, ADL-PER，且现在AM还没公布伙伴航空兑换表（但一定不会
少于27,500AM)
例3：BNE-SYD-MEL-ADL-PER, QF执飞，总飞行距离1,304哩，只需要15,000JMB
例4：GRU-EZE-SCL-LPB-LIM，LATAM集团执飞，总飞行距离3,625哩，只需要
23,000JMB
(2) 此次改表的重灾区，是飞行距离在6,000-10,000哩的行程。完全被AM比下去！
例5: TPE-HKG-BNE-HKG-TPE (CX/KA执飞)
以AM 开票，Y舱需44,000AM， PEY需 60,000AM， C舱需90,000AM
以JMB开票，Y舱需47,000JMB，PEY需 62,000JMB, C舱需85,00JMB
(3) 总飞行距离在10,000-14,000哩的行程来说，JMB在商务舱“略有一点点”优势。
例6. TPE-HKG-SYD-HKG-TPE (CX/KA执发）
以AM 开票，Y舱需60,000AM， PEY需80,000AM， C舱需130,000AM
以JMB开票，Y舱需50,000JMB，PEY需70,000JMB, C舱需100,000JMB
(4) 总飞行距离在14,001-25,001哩的行程来说，也是JMB的重灾区，还是AM有优势。
但JMB在C舱只是略输。
例7. TPE-HKG-SFO-HKG-TPE (以CX/KA执飞)
以AM 开票，Y舱需60,000AM， PEY需90,000AM， C舱需140,000AM
以JMB开票，Y舱需70,000JMB，PEY需94,000JMB, C舱需130,00JMB
例8. TPE-HKG-LAX-HKG-TPE (以CX/KA执飞)
以AM 开票，Y舱需84,000AM， PEY需120,000AM， C舱需170,000AM
以JMB开票，Y舱需85,000JMB，PEY需105,000JMB, C舱需145,000JMB
(5) JMB最大的亮点，是EK的头等舱。在points有多篇分享文，本文就不再赘述了。
但此次在飞行距离在6,001-25,000哩的伙伴航空头等舱也有不少幅度的调升。
但是若想体验EK短程头等，HKG-BKK倒是有调降。
5. 组合实例：
以我自己为例，拿到日航钻卡后，手上也有大约10万JMB。假设，我想带全家去澳
洲游玩，我会考虑以下的哩程票组合。(以AM及JMB改表后哩程计算)
(1) 使用JMB oneworld award ticket
KHH-HKG-BNE-SYD-MEL-ADL-PER-HKG-KHH (115,000JMB)
(2) 使用AM(长程)+ JMB(澳洲境内)
AM: KHH-HKG-BNE, PER-HKG-KHH (90,000AM)
JMB: BNE-SYD-MEL-ADL-PER (23,000JMB)
第1组哩程票，需要的JMB太多了，JMB取得困难，所以放弃。
第2组哩程票，AM的部分可以用买的，且目前手头上就有JMB了。
如何有效使用哩程，每个人都不同，请自行评估。
6. 开口的规定，比AM来得一点点严。JMB开口，要算一个中停。且根据条款开口距离
不能超过第一段出发城市至开口城市。（但是要小声说，其实超过的话，目前线上
还是开得出来）
如：TPE-HKG-CAN, BKK-SIN-HKG (TPE至CAN距离585哩，CAN-BKK的开口距离为1,060
哩) 这样的行程在日航网站是可以按出来的(请务必低调服用)