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关于利益揭露: I have nothing to declare.
本业很忙，写分享文是兴趣，故“不接受私下询问”，有问题可以版上讨论。
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如果看倌集点是为了贩卖，那请左转，因为JMB哩程无法贩卖。
如果你跟我一样，已有日航的哩程在手，且哩程是自用或是给家人用，可以互相切磋。
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JMB的伙伴航空奖励机票(Partner Airlines Award Ticket, PAAT)：
1）航空公司: 只有一家伙伴航空(不限OW)，适用伙伴航空兑换表
除OW航空外，另含AF, EK, AS, KE, MU, PG
以上航空公司的部分子公司也包含在内，详见https://goo.gl/2M9rR7
2) 规定:
(1) 全程最多六航段
例外：KE全程只能有两航段
MU全程只能有四航段
中国境内(含香港及澳门)航班最多只能有两段
(2) 全程最多可以有三中停
例外：MU自中国出发的行程，全程不得在中国境内(含香港及澳门)中停
(3) 全程最多可以有一开口。开口算一个中停，但开口两端的距离不列入总行程距
离
**Example: When the distance of the surface sector is greater than
the distance from the first flight sector's departure city to the
surface sector's starting point. (开口的距离不能大于行程第一个出发
城市至的开口城市的距离)
(4)一个城市可以使用三次，但只能中停一次
(5)可以开单程票
(6)旅程终点站及旅程起始站可以是不同国家/地区
(7)禁止back-track返回原出发城市，或返回原出发国家再前往第三国
3) 兑换表：
有两张，一张是给美国会员使用的，其它地区会员适用以下这张表
4) 亮点：
(1) 相较于AM，PAAT在某些情形下，总飞行距离在4,000哩以下的经济舱有“小”
亮点。但若是单纯的四航段旅程(+/-开口)且执飞航空是CX/KA，且总飞行距
离在5,500哩，AM在改表后，JMB PAAT完全无招架之力。
例1： NRT-TPE-HKG, CAN-HKG-NRT，全程CX/KA，这个行程AM只需20,000AM，
但JMB需要21,000JMB.2)
此时，JMB PAAT的亮点在于复杂的路线规划及执飞航空公司不是KA/CX。以目
前AM的改表后规则，可开单程，单程最多两航段，也就是说利用两张单程票可
以组合出两中停(或转机)及一开口行程。因此，行程若需要多于两中停及一开
口，则PAAT有优势。
例2：CNS-BNE-SYD-MEL, ADL-PER，QF执飞，总飞行距离3,085哩，需要
21,000JMB；若以AM来开票，需要用三张单程票解决CNS-BNE-SYD,
SYD-MEL, ADL-PER，且现在AM还没公布伙伴航空兑换表（但一定不会
少于27,500AM)
例3: BNE-SYD-MEL-ADL-PER, QF执飞，总发行距离1,304哩，只需要20,000
JMB
(2) 以总飞行距离在10,000哩以下的行程来说，虽然所需哩程数差不多，但因为AM
取得管道较JMB多且较便宜，所以AM在经济舱仍有优势，PEY伯仲之间，C舱则
JMB略为有一点优势。
例4: TPE-HKG-BNE-HKG-TPE (CX/KA执飞)
以AM开票，经济舱需要44,000AM，PEY需要 60,000AM，C舱需要90,000AM
以JMB开票经济舱需要40,000JMB，PEY需要52,500JMB, C舱需要65,00JMB
(3) 以总飞行距离在10,000哩以上的行程来说，JMB优势逐渐显著。
例5. TPE-HKG-SYD-HKG-TPE (CX/KA执发）
以AM开票，Y舱需60,000AM，PEY需 80,000AM，C舱需130,000AM
以JMB开票，Y舱需50,000JMB，PEY需65,000JMB, C舱需80,00JMB
例6. TPE-HKG-SFO-HKG-TPE (以CX/KA执飞)
以AM开票，Y舱需60,000AM，PEY需 90,000AM，C舱需140,000AM
以JMB开票，Y舱需60,000JMB，PEY需80,000JMB, C舱需100,00JMB
例7. TPE-HKG-LAX-HKG-TPE (以CX/KA执飞)
以AM开票，Y舱需84,000AM，PEY需要 120,000AM，C舱需要170,000AM
以JMB开票，Y舱需60,000JMB，PEY需80,000JMB, C舱需100,00JMB
(4) JMB最大的亮点，是EK的头等舱。在points有多篇分享文，本文就不再赘述了。
4. 如果使用JMB进行欧美澳规划，还可以善用JMB OWAT票（只要两家OW就可以开票的
JMB OW award chart)进行多点停留规划，而且所需哩数较AM少。OWAT票，在AM改表
后，优势也变少了。