※ 引述《oasisweb (你的毛衣跟着我回家了)》之铭言：
: ※ 引述《jankowalski (Jan Kowalski)》之铭言：
: : 如标题
: : 网上已可查到新的适用表格
: : 若有强者帮忙分析利弊会更好XD
: : 目前看起来经济舱小降
: : 而商务和头等的涨幅都不少
昨天写信询问了国泰客服，“Back-tracking itinerary redemption is not allowed”指
返回出发地后行程便不能再延展。NRT-TPE-ICN-TPE-NRT 属有效的行程，但返回NRT后便不
能再加上/延展至另一目的地或其他行程。
但是中途点可不可以是同一个国家但不同城市，目前写信给国泰等回复中
有这样前提后，现在亚万经典3万哩的行程 应该是不太有必要先开：
部落格版：https://goo.gl/zVfPtM
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下面我分3万哩3种行程来分享
【行程1：台日两趟来回】
去程：台北→大阪→台北
回程：台北→东京/ 大阪→台北
因为“禁止Back-tracking”条款，因此第二段机票“KIX-TPE”已经回到台北，所以行程
已经结束，不能再往下接行程。
只不过这个行程改表后，“真的有必要换”吗？
A.喜爱去东京的人
对于喜欢去东京的人来说，原本台日两趟来回行程，一趟只能到大阪，而另外一趟则是必
须使用开口，因此大阪到东京的“接驳交通”，必须要自己解决。不管是新干线或是国内
飞机，都是时间与金钱的额外支出。
因此我建议只喜欢去东京的人不用急着换，之后去东京单程1万哩，来回2万哩，所以两趟
东京来回是4万哩，虽然比现在所需哩程还要多1万，但是可以直接到东京、利用单程可以
跟廉航做互相搭配。因此我觉得这类型的人可以不用现在换票。
B.喜爱日式服务的人
旧亚万的换票是允许国泰和伙伴航空搭配一起开票，但目前国泰释放出的消息，应该很明
确是“未来兑换伙伴航空”会用另外的兑换表格，而且所需哩程都会比现在还要高。
所以回到台日两趟来回，这样的行程中，台北到大阪、东京都有日航的航班，而且还有从
台北松山出发到东京羽田的航班，未来这样的航班将“有很高的机率涨价”。因此想要开
日航或其他“伙伴航空”机票的朋友，请趁现在开票。
C.可以接受外站出发的人
原本的行程，除了可以到“日本”2趟，还有一个很大的价值，那就是可以直接从台湾出
发，所以我们不需要为了飞机票还要前后买一段行程。
但如果不在乎的朋友，而且觉得一年可以安排给三次短旅行很棒的人，那么调表后可能反
而是变好。举例来说：
去程：首尔→台北→东京
回程：东京→台北→首尔
这样的行程在未来“可以开票的”，而且这样的行程将会只需要2万哩。因此同样是4段机
票，但反而哩程需求从3万哩下降成为2万哩，而且未来的停留规定可以“3次”，所以中间
还不用为了开口而换机场。
只是缺点就是必须要先飞到外站（这个例子就是首尔）才能开始飞这张机票，而最后也要
再开一张票（或是买廉航）接驳回台湾，因此利用这样的行程，一年就马上排好3次旅行
了。
小结
所以以台湾为BASE的人，如果里程兑换目标是国泰航空有直飞的地方，例如日本、首尔、
香港的话，建议可以不用急着开票。
【行程2：东南亚+日本】
因为之后的亚万改表调整了停留规定，过去“2停、2转、1开口”可以开出6段行程，而未
来只能3中停（或开成转机或开口），因此最多只会有“4段机票”。因此只要需要“转机
”的地方，就势必只能开成一趟的旅行。（行程1就是一张机票开出2次旅行）
去程：台北→香港→清迈→香港
回程：台北→名古屋→台北
上面这个例子是现在可以开的，利用3万里开一次去东南亚和一次去日本，而因为到东南
亚的飞行距离较远，因此可以把开口设在去程的最后一段，然后自己买香港回台湾的机票
（可买廉航、或用哩程开），这个行程总共使用了2停留、1开口、1转机。
但是这种行程在改表以后将会开不出来，原因有二，第一是前面说的“禁止
Back-tracking”条款，另一个原因是未来只能3次中停，这个范例已经多出了一次的停留
政策。
但是也不要太悲观，这样的行程在未来可以用两次2万里来开，必须多花1万里的哩程来看
，而且不用自己买香港回台湾的机票。
现在成本：3万里+1张香港到台北单程机票。
6/22后成本：4万里。
到底哪个比较划算，就看各自的需求。
【行程3：大陆+日本】
现在3万里可以利用亚万伙伴航空“深圳航空”来搭配，开出大陆+日本的机票，行程范例
如下：
去程（深圳航空）：台北→泉州→北京→泉州→台北
回程：台北→大阪/ 东京→台北
在上述的行程中现在只需要3万哩开，但未来会因为“伙伴航空”规则妾身未明（很大机
率改差），可能会大幅涨价（甚至不能搭配）。
但状况与【行程2】很像，这样的行程未来也可以开2趟来回机票开出来。
现在成本：3万里+1张大阪到东京的交通接驳。
6/22后成本：4万里，但只能搭乘国泰航空。
【结论】
从上述的分析可以知道，大部分现在亚万3万哩能开的行程，虽然未来开不出来，可是开
出同样的行程成本也增加不多，而且还增加了灵活与弹性的空间，所以我想大家可以不用
慌张，好好评估未来一年规划，再看要不要赶在6/22前完成开票。