去年三月的飞行纪录直到今天才有空写完，
前段飞行的纪录，请见：
https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1490120153.A.BAD.html
图文网志版：
http://bitesize.tw/2017-flight-aa-ord-nrt/
去年三月从香港到纽约去程是搭美国航空经达拉斯转机，回程则是从芝加哥抵达成田，
接续我们在日本的行程，放弃掉最后一段成田-香港的机票，
我们在抵达成田时在美国航空的柜台告知我们不会继续搭下一班飞机。
在纽华克机场的美国航空贵宾室简单吃了早餐以后，我们上了国内线的班机抵达芝加哥。
纽华克机场的登机门很有趣，大的椭圆形周边有几个卫星楼，
每一个卫星楼都有放射状的登机门，所以候机室都是圆圆的形状，很可爱。
国内线虽挂头等舱的名字，跟日航的国内线头等舱有着天差地别的差距。
其实就是比较大一点点的位置而已，加上有额外的早餐可以吃。
早餐可颂火腿蛋堡很美味，煎蛋湿润外皮酥松、配上窗外的蓝天，很是享受！
另外空服员会拿一整篮面包来让乘客选，我选了个肉桂卷当饭后甜点。
抵达芝加哥时，栉比鳞次的房屋整齐地排列。
到了芝加哥机场我们也有进入美国航空贵宾室，但人满为患，
且也在国内线机上吃饱了，只喝杯饮料就走，也因为人实在太多，不太方便照相，
转机时间不久，所以马上要上飞机回到亚洲。
AA153 ORD-NRT 美国航空 芝加哥-成田 787 商务舱
回程搭的是787的机型，比较特别的是这班飞机有反向的座位，
我们回程来尝试看看反向座位是不是很特别？
感觉是起飞的时候原本正坐会向后仰，反向座位会变成往前滑的感觉，
这部分很有趣，其他就跟正坐差不多。
但有个很致命的缺点！因为我躺下来的时候，
头会在前一个座位的乘客旁边（当然有隔着隔板），乘客只要有开灯，
就会有比较明显亮光，我又不习惯戴着眼罩睡觉，
最后只好用自己的围巾当帐篷，架在头部上方的挡板遮灯光。
周边的收纳空间尚可，但明显的比去程77W新设计的收纳空间少很多，
且位子尤其是在髋部周边也相对较窄。
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比较一下77W跟787的位子，第一张照片是77W，想要盘腿坐在椅子上也是没有问题的，
睡觉时膝盖部分空间也比较大，第二张照片787就相对限缩一点，
因为外侧有个比较高的扶手。
在我右手边走道侧的空间是高起来的扶手，
扶手的大小跟Switch的比例尺来说还算不小吧！
没开餐桌时，空服员会把饮料放在这一区。
内缘是折叠餐桌，下方有两个小小收纳空间，
一个小三角形刚好可以塞我们不会用到的盥洗包，
另外前方则是一个超扁的大概只放得下报纸的空间。
左手边靠内侧倒是还放得下电脑/飞行笔记本与一本书。
展开来的桌子相当巨大，整个人会被关在座位上也是正常的，
美国航空贴心的热坚果，会在平飞后不久送上。
我都是那种一上机就先睡一轮的人，等到要吃饭的时候才会醒来，这次选的是日餐。
日餐的前菜全部都是这样一小道一小道的，味道嘛～美国空厨做的日餐就不要太强求了，
沙拉类的调味都还好，撇除掉虾子口感太脆、右侧前方小贝柱的调味比较神妙一点，
以及后方笋子稍苦以外，整体来说只比日本的JR便当略差一些，
小芋艿倒是炖煮得相当好吃。
主菜的鲑鱼西京烧凭良心说，真的是很好吃，
刚刚好的熟度、味噌醃渍过的鱼肉有着特殊的米甜味，烤得略焦的地方很美味。
炊饭刚上桌时很像米糕的样子，上面的青豆仁卖相不太好，整个拌一拌之后觉得好多了，
不免还是有加热食品的味道，让我不禁想起需要大量吃便利商店午晚餐的那段求学时光。
吃过饭之后当然要先来杯巧克力圣代，吃完收拾好后，继续铺床睡觉，
这一睡就是超过8小时，下一次醒来就是吃第二餐轻食的时候，
Menu 上的轻食点心我一律都吃不到。
抵达前的轻食第二餐有两种选择，我还是选了饭。
我对美国航空的最佳印象就是沙拉与酱汁都好好吃！鸡丼的饭软糊试个味道而已。
下机前看了看后面一个面向前面的位子，真的差异不大。
比较起来77W的新舱明显比787的舒服。