以”闲聊”作为这篇文章的分类，是因为我的里程之路尚未达两年。虽以纸上谈兵的理论
模式，规划出亚万环球票路线，但实际开出的票仅限于亚洲区间的”经典路线”，没有石
破天惊的亮点，因此不敢班门弄斧。
昨天换了3张亚洲区间的商务舱，一方面纪录历程，一方面抛砖引玉，能有更多前辈分享
文章。
我简单分享这段期间的感想与感想：
是什么契机开启了累积里程之路，我已经没有太深刻的印象了，但顺利跟风拿到花旗环旅
卡的1万点首刷礼，似乎是好的开始。
累积里程点数一定要快狠准，最好两年内就要达到默认的目标。如果遇上改表那就只有QQ
的份了。(据说亚万要改表，不管您信不信，总之我是信了)
一般说来，累积里程要有40至60万的”低销”，不然可能会略为吃力。如果有刷卡的刚需
，一举数得，是在好不过的。反之，直接买商务舱可能相对轻省。
我的点数来源为国泰世华亚万卡与花旗环旅卡，另外顺道跟上了好几波首刷、加码活动，
也相当进补。
里程票的乐趣就是在于利用票务规则将点数榨干。但”里程点数”的本质是银行发放的红
利回馈，终非资产。如果没有换到票，不过是纸上富贵一场。
能带着妈妈、太太一同搭商务舱出游，无价。
去年11月初网络上有亚万可能即将改表的小道消息流出，本着从小被吓大的个性，当机立
断就开了台韩、台日的票，带太太出去走走。很幸运的，228与端午节连假都有机位，一
切作业也在15分钟内搞定。
228连假
TPE-ICN CX420(停1)
ICN-TPE CX421(停2)
晚去早回的衔接班机。
出发前一个月收到通知，机型更改为区域型的B77Z。帮QQ。
端午节连假
TPE-NGO CX530(开1)
KIX-TPE CX565(终)
去程是B773。
应该还是区域型的座舱吧。
后来收到通知，回程班机将改为更换机型为A359，同时起飞时间调整为晚回，使最后一日
的时间更能弹性利用。
一个人的税金约780港币。
前几天的清明连假期间，亚万可能改表的消息再次传出，我立马向太太报告事态的严重性
。太太一笑置之，可我真的信了。
晚餐时，我向母亲大人膝下与太座语重心长地说，人生倘有这么一次，能带生命中最重要
的两个女人一起去京都跨年、漫步鸭川、佛寺听钟声，会是多么至福的瞬间与回忆阿。虽
然我的诚挚中带着几分里程贬值的焦虑，总之同席的两个女人是相信了。
因此，我生出了这个不太有创意的行程：
2018跨年
TPE-KIX JL816(停1)
KIX-TPE JL813(停2)
2019年228连假
KHH-HKG KA437(开1)
HKG-TPE CX402(终)
一个人的税金1350港币，比起上一趟差了不少。
在第一段的台日段中，英航查票网显示了满满的日航航班，国泰航班倒是没找著。因妈妈
、太太都很中意国泰的鱼骨座舱，本想问问有无CX班机。日航梦幻客机是晚去早回的班机
，旅程去头去尾，实玩天数被砍去不少，但因仍想一窥787客机的究竟，也就没特别多问
了。
第二段的行程安排香港，是稍稍有点可惜的。毕竟期间仍有不少日韩机票，但为免把旅程
过度复杂化，使家人太累，因此决定到香港吃吃喝喝走走逛逛。
把15万点全梭哈在重要的两个女人身上是值得的。
https://i.imgur.com/dAfybg1.jpg
如果亚万真的改表，看看会改成什么模样，再来思考日后的集点之路吧。
回过头来，我得承认我的路线规画实在没有特殊的亮点，但对见红就放的上班族来说，搭
配连假出国才是王道阿。如果亚万真的改表，也希望大家都能够开心地到国外逃难。