自从被前版主10年水桶后，虽然群组长还了我们清白，但是
因为被退注册后要重新注册，加上最近在欧洲的生活好忙，
所以好久没PO文了。趁周日，来回文章。
※ 引述《qrrd (onf vsqf)》之铭言：
: 已爬文 发现了这篇大推
: 但其中有几点想问的是
: 如果也是亚万的会员 TPE-NRT, NRT-FRA 这边没问题
: 若想要德→奥→捷这样玩 最后PRG出
: 不过 亚万 PRG 没有直飞NRT
: 是否只能先去HEL 再 → NRT ?
: 想请问有没有其它方法在PRG附近出 直接NRT这样
是否可以由PRG出，回到NRT，这个问题取决于你要花多少精力、时间及哩程。
其实，我在原来的文章中，提到的回程路径，不包括NRT喔。因为使用两次NRT，
会造成兑换表上升一个级距，变成需要135,000AM。
如
TPE-NRT (JL/CX) 1,356哩
NRT-FRA (JL) 5,835哩
PRG-HEL (AY) 822哩
HEL-NRT (AY) 4,878哩
NRT-TPE (CX/JL) 1,356哩 总共是14,245哩
再者，在柏林航空倒闭以后，Oneworld在欧洲的HUB，只剩欧洲的外环地带。个人
认为，可以帮这个联盟取个“环欧”联盟的绰号。我现在人在德国，去欧洲其它城市
开会或是想出去走走，KLM/AF的票价好便宜，LH/LX/OS集团也很方便但比较贵，OW的
绿宝石卡根本不用拿出来。我的意思是，原PO要从欧陆回到NRT，只有OW的HUB再加JL
航点可以用，但LHR在西边，MAD在西南边，HEL在北边，DME在西北，DOH在中东。
JL只飞FRA,CDG,及LHR。所以看来看去最好的中转点应该还是HEL。
但是如果原PO坚持一定回程也要中停NRT，多花20,000AM是一定需要的。
如果原PO对东京这么爱，其实也可以直接花140,000AM很值得。(再次提醒大家，如果
要用到表2级距9的话，干脆直上级距10，商务舱及经济舱都只加5,000AM)
如
TPE-NRT (中停) (CX)
NRT-FRA (开口) (JL)
PRG-HEL (转机) (AY)
HEL-HKG (转机) (CX)
HKG-TPE (中停) (JL)
TPE-NRT (中停) (CX/JL)
NRT-TPE (中停) (CX/JL)
TPE-NRT (中停) (CX/JL)
NRT-TPE (CX/JL)
总共18,797哩
这个行程，高雄的朋友也可以用，而且KHH-NRT的商务舱是平躺的767.
别人花30,000AM台日跑两趟来回经济舱，我们只要加115,000+25,000AM，德奥捷玩爽了，
再加两趟台日来回商务舱。
**本人在二月底第一次坐AY，HKG-HEL的商务舱硬件及服务真得不错。
: ※ 引述《chilian9 (安德鲁)》之铭言：
: : Dora这么想搭JAL，Backpack一定要帮忙的！ （要不然，女儿就没Dora卡通看了）
: : 玩笑开玩了，希望不要见怪。
: : 其实要看你想玩哪里比较重要！Oneworld award ticket可以五中停，两开口及两转机。
: : 以你的行程为例，停DOH是必要的吗？不停NRT？不停HKG吗？
: : 如果停DOH或者坐QR不是必须的，为了Oneworld award ticket，你可以考虑AY
: : TPE-NRT (stopover/transfer)
: : NRT-FRA (open jaw)
: : VIE-HEL (stopover/transfer)
: : HEL-HKG/ICN/KIX/NGO(stopover/transfer)-TPE
: : 或
: : HEL-FUK (open jaw), KIX/NGO-TPE
: : 如果你玩的顺序是-德捷奥，就可照上面排；如果是德奥捷，就把VIE改为PRG，依
: : 然有效。
: : 应该都可以用115,000AM换出商务舱的票，但是都去HEL，不加个HEL-RVN (434哩)
: : 吗?（还有AY/QR务必要注意税金）
: : Map应该有发挥功能，Dora不会迷路了吧!?
: : ps1. HEL-FUK是季节性航班，四月以后才会有
: : ps2. HEL-KIX & HEL-NGO，虽然全年都有航班，但也不是天天有
: : ps3. 可以加HEL-RVN的，只有ICN, HKG, FUK。NGO & KIX会超过 14,000哩
: : ps4. CX停掉了TPE-FUK，所以若选HEL-FUK，要开口到KIX/NGO。至于日本内陆可以
: : 用便宜的oneworld yokoso ticket开票 (单趟经济舱10,800 JPY) （缺点是，
: : 日航国内线经济舱的行李额度是20公斤）