※ 引述《DP15 (DP15)》之铭言：
: 接下来会往南美一趟，搭乘AA开的票经东京转，12月去程，1月飞回程
: 去程M舱，回程H舱，经查M, H舱累积到JL是70%，CX是100%
: 原本是想说趁长程线冲个JGC，但这两家的比例有差别后我就犹豫了
: 我来回概抓26000miles，CX全拿，JL就是打七折
: 等于飞一趟南美，CX就送一张亚洲的机票，JL却不行(在边缘啦...)
如果"只要累积里程"我觉得最好的是 AS , AA L舱以上都是100% 回程TPAC JL metal 70%
不过AA domestic 不能累积 有绕国内线的话要注意一下
AS 25000 miles 一般来说比AM/JL 25000 实用多了 要补差额也不难(SPG/AS卖分)
: 更不用说因为跨年度，其实累积到明年FOP的大概也就是9000miles而已...
: 想请问板上达人的事，CX跟JL的里程价值不知该怎么比较/选择?
: 我回程刻意在东京停留，想说或许可以先冲个JGC红宝
: 这边也想请问，AA开的票，但JL执飞的航段，
: 一样不算在所谓JAL需15000miles的红宝条件里对吧?
JAL group flight 就我所知是指 "JL marketed" => JL code
AA 也可以开JL fare 因此原po可以确认一下
: 这样等于我国际段全程都没有JAL的部分，完全要靠在东京飞国内线了...
: 关于JGC，我自己原本还是倾向于不要跑JGC run，
: 看是有没有办法跟旅游结合飞长程线就好，
: 但我在板上都看不到有人靠长程线搞定这JAL自家航段标准的推荐飞法。
: 所以是无解了吗?要有效率的飞就是要国内线run....?
可以用长程线搞定 但成本会比较高, 目前run JL domestic 是最省时、最省成本的方法
但如果比较常飞欧美 我觉得 AAdvantage甚至 BAEC 都是比较好的计画
JL 从0开始跑上50000FOP所需要的成本
1. 2000USD
2. 每天能在18''宽的椅子上从早飞到晚+睡胶囊的身体
3. 至少5天的假日(假设来回红眼+完全没有失接)
差不多的时间跟成本 run BA大概已经上绿宝石了 在飞机上的椅子还比较大
顺便补充一下 JGC with oneworld Sapphire的背景
JAL 在 2010年1月申请破产保护
2010/3 宣布 自2010/4 开始JGC member without any FOP 会拿到oneworld Sapphire
(原本是 oneworld Ruby, 20,000 FOP was required to qualify Sapphire)
今年4月开始 JAL不再受到bailout curb限制, 可以继续开新航线
在这种情况下我不觉得JL会让一个没有贡献多少营收的海外会员持续享有福利
(日本区跟NH一样要持联名卡)
JGC相关网页上也没有像各大航空/饭店计画的终身会籍一样提到"lifetime"等相关字眼
当然, JGC附带的oneworld Sapphire也可能持续存在 然后我的脸肿到翻
但我也只是浪费po这篇文的时间而已, 以上仅供参考~
p.s 原po如果想用差不多的成本买现金票躺着去BUE的话 可以站内信附上来回日期给我