这篇看标题就知道是向a619willy大致敬的
*** 先说行程 ***
肯尼亚1趟+伦敦1趟+纽约1趟+新西兰1趟 (五大洲行程)
花了AM 14万, JMB 15.5万, 总共29.5万
上排:TPE-NRT-JFK, SIN-HKG-RMQ-HKG-SIN, SYD-AKL-HKG-TPE (AM OW表 区域10 商务舱)
下排:JFK-MXP, LHR-DXB-NBO-DXB-SIN-SYD (JMB Partner表 EK 头等舱)
在取得JGC之后累积了不少JMB里程, 正在努力研究如何使用时
就看到willy大用两组AM开四大洲商务舱的大作 (其实加上亚洲是五大洲)
本来苦恼的行程安排忽然茅塞顿开
原来, JMB和Asia Miles里程票的互补性居然是不可思议的高啊
先讲票规
JMB的里程票分为JL本身, Partner airlines以及Oneworld ticket,
JMB最具代表性的里程票开法当然是兑换日航自身的头等舱,在星期中的某四日有折扣
NRT-JFK F舱来回只要110000miles, 是公认最划算的头等舱兑换法
至于Partner airlines以及Oneworld都是单向开法
也就是出发地和回程地可以不同, 距离的计算以总里程为标准, 没有分去程和回程
除了JL自家以及所属的环宇一家成员之外, JMB的伙伴航空最著名的当属阿联酋航空,
可以拿JMB里程来兑换高上大, 可以空中洗澡的EK A380头等舱
(不像Air France和Korean Air都把头等舱锁起来不给换)
JMB兑换伙伴航空的票规如下
1.maximum of 6 flight sectors
2.maximum of 3 stopovers
3.可经过同一城市3次, 但其中只能有一次stopover
4.可以有一个开口行程(surface sector),
5.开口要算一次stopover,而且开口行程的距离要计入总里程 (asia miles不用)
6.Back-tract回到起点城市后行程即中止
7.Back-tract回到起点国家后就不能再飞往其他国家
再看兑换表
总飞行距离14000-20000哩的区间内, 兑换头等舱需155000 miles是sweet point,
级距再上跳反而不划算 (这点和asia miles大大的不同)
一开始先用JMB开出Emirates的单向横跨五大洲行程
JFK-MXP(开+停), LHR-DXB-NBO(停)-DXB-SIN(停)-SYD
一共飞6段3停1开口, 总距离19948哩, 全程头等舱需 155000 JMB miles, 其中
JFK-MXP, LHR-DXB, DXB-SIN三段共11045哩由A380执飞
为了要接驳这一段超长的行程,
拥有5中停2转机2开口的亚洲万里通的Oneworld兑换表就成了最好的选择
去程由台湾到纽约: TPE-NRT(停)-JFK(开) JL
中段新加坡回台湾: SIN-HKG(转)-RMQ(停) CX
后段台湾往新加坡: RMQ-HKG(转)-SIN(开) CX
最后澳转纽回台湾: SYD-AKL(停)-HKG(停)-TPE QF+CX
TPE-NRT(停)-JFK(开), SIN-HKG(转)-RMQ(停)-HKG(转)-Sin(开), SYD-AKL(停)-HKG(停
)-TPE
一共4中停2转机2开口, 飞行距离19704哩, 全程商务舱需 140000 Asia miles
把两张票凑再一起变这样
上排(前段):TPE-JFK, SIN-HKG-RMQ
下排(前段): JFK-MXP,LHR-DXB-NBO-DXB-SIN,
上排(后段):RMQ-HKG-SIN SYD-AKL-HKG-TPE
下排(后段): SIN-SYD
总里程近 40000哩, 其中有一半是EK的头等舱, 另一半是JL/CX/QF的商务舱
共需155000 JMB miles以及140000 Asia miles
这个开法是为了凑willy大的伦敦+纽约+奈洛比+奥克兰四大城以及相近的里程数
不过使用类似的原则:
用JMB开EK头等单程接近20000哩, 再用AM开OW商务接驳,可以生出更多的变化
比如说在下排行程取消HKG-RMQ-HKG段改用BA开或自己买,
再加码后段AKL-SCL-AKL来回(LATAM 787-9),就会变成跨六大洲的两段式环球票共50000哩 (内含20000哩头等舱)
这样的行程需要比较久的假期
前段可能需要请两个5天, 再配合一个礼拜一或礼拜五的假日, 还有前后三个六日, 凑出
17天的连假
后段就把剩下的休假和元旦一起放去雪梨跨年吧!