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http://wind.suzukihiro.tw/jgc/
若是不喜欢点网志也可点PTT的图文版
https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1502453597.A.0F9.html
此文偏向将较少接触里程方面的人大概讲解JGC是什么
如果没帮上进阶高手的朋友就说声抱歉了
由于越来越多朋友询问，你每天在写的JGC是什么?
为什么要这样去日本一直飞不累吗? 有意义吗?
所以我只好写一篇懒人包用问答的方式来解释一下
当然很多内容我必须说
其实跟你GOOGLE到的很多网络高手写的JGC文章大同小异
但我尽量非常非常的简化来让大家了解什么是JGC修行
Q1 什么是JGC?
Ans:简单说就是“日本航空环球俱乐部”
日本航空JAL目前在台湾有桃园飞关西机场,名古屋机场,成田机场
松山机场飞羽田机场，高雄飞成田机场等，一直以来在台湾飞日本的航线中
日本航空的服务和内容都是颇受好评
而JGC就是针对常飞行的旅客加入一般会员之后，飞行达到对日航有一定程度贡献的基准
可被日航邀请进入JGC日本航空环球俱乐部并且入会后有更多会员专属优惠
同时还有享有寰宇一家航空联盟的蓝宝石会员优惠。
http://imgur.com/ATUnCci.jpg
Q2:什么是寰宇一家航空联盟?
Ans:简单来说世界目前有三大航空联盟
各个地区航空公司结盟来让航线转乘扩展更加方便
并且给予常飞行的旅客一种会员等级机制，等级越高所受到联盟的专属照顾越多
目前世界第一大的航空联盟为星空联盟：台湾常会利用到的就是国籍双雄EVA长荣航空
其他的还有一样同为日本所开设的ANA全日本航空，东南亚则是有SQ新加坡航空
和TG泰国航空等，大陆有中国航空，韩国则有韩亚航空
就利基点来看其实身在亚洲区的我们，拿星空联盟的高阶会员是最为方便有利的
但实际上这些亚洲区航空要拿到金卡也不算件很容易的事情(韩亚航算可考虑)
http://imgur.com/wkIx2kH.jpg
第二大航空公司为天合航空联盟
在其中的有我们国籍双雄大家最熟悉的中华航空
东南亚有越南航空，韩国则有大韩航空等，要去欧洲可透过荷航
或者透过华航到AMS再由荷航或者法航转驳
华航从台湾飞的点算蛮多的也是一大好处，华航的金卡蛮好拿的只需要20个旅次
而且非常多陆籍航空与华航合作，相信对常出差的朋友金卡到手非常简单
http://imgur.com/Sv75CYp.jpg
第三大的航空联盟就是我们的寰宇一家航空联盟
因为日本航空在其中所以我必须要这样从头介绍到尾
里面跟我们亚洲区有相关的还有国泰航空，马来西亚航空
有国泰航空等于亚洲区到欧洲区的连接都是非常的方便
而台湾到香港国泰的班次简直就像客运一样常被台湾人使用
而美国地区有最大的AA美国航空不用担心。
http://imgur.com/CpWN0zS.jpg
Q3:为什么要讲那么多一连串的航空联盟的事情?
跟我拿航空公司的高等会员有关系吗?
Ans:关系很密切，因为各家的高等会员的等级一样对照航空联盟给的会员等级
也就是说高等会员的优惠假如你搭到相同联盟的航空公司一样有优惠的！
如：买经济舱机票就可进贵宾室，优先登机，行李额度有多给重量或者件数等！
Q4:我大概了解高等会员的好处了
那日本航空的高等会员有什么好处？
Ans:请看下图，从日航水晶卡会员(下面表格内右上红色那张)
国际线就会有多一件的行李额度(搭乘日航才有）国际线可优先登机
国际线Check in可使用商务舱柜台等都是还不错的优惠。(水晶卡等同寰宇一家红宝石)
但这边也要注明一下若是国泰银卡(也等同寰宇一家红宝石)
还能进自家国泰贵宾室，当然会比较照顾自家红宝石等级会员各家都是如此
蓝宝石卡则更可以买经济舱的机票就可使用贵宾室，还可多带一位同行者进入
（当然你的机票必须是购买寰宇一家航空联盟的机票，同行者也是）
而只要在日本航空累积到蓝宝石卡等级的会员，就可以受邀请进入日本航空环球俱乐部
JGC也是我们整篇在讲的修行目标。
http://imgur.com/6L7tfeD.jpg
Q5 那我也要来修行达到蓝宝石会员
那怎样才能达到蓝宝石会员？
Ans:可看下图，同一历年指的意思是每年的1/1~12/31期间，隔年重新计算
搭乘日航&寰宇一家成员的航班
累积50000点飞行点数(其中25000点数必须是坐日航航班所得来)
或者搭50次航班(其中最少须25次航班并且有累积到15000点飞行点数是日航)
可自动升级为JMB蓝宝石会员
我想第二个条件的50次航班对大家来说是比较难达成而且累人
重点就是放在拿到50000点飞行点数就是了。
http://imgur.com/kBJq2Lf.jpg
Q6:上一题回答到JMB蓝宝石会员，可是目标不是JGC吗?
表格内又多一个JGC金卡是什么?
Ans:可看下表，简单来说JMB会员人人都可以申请，申请后就有一张JMB的普卡
当你飞行到JMB蓝宝石会员时（也就是有飞行点数50000FOP)
才可以申请入JGC日航环球俱乐部
简易来说就是会员中的精英制度
申请入会后会扣除5000哩程当作入会费就会变成JGC会员
至于JGC金卡则是像JGC内一个开后门的制度，入JGC后只要飞到80000FOP飞行点数
就可变成JGC金卡等同于寰宇一家最高等级的绿宝石会员
如果没入JGC则需要飞到十万飞行点数拿到JMB钻石卡才能升到绿宝石会员。
http://imgur.com/bGdcCdX.jpg
此外这边讲解一下JGC对应到寰宇一家的会员等级
JGC如果入会后隔年后没达到五万FOP飞行点数
只有三万~五万之间FOP会降为JGC水晶卡(下面红色那张)
若是完全没飞则是会降为绿色那张JGC绿卡
但是这两张一样还是维持有寰宇一家蓝宝石会员等级
所以只要帐户内维持每年给他可扣5000里程的里程数
等同是你有半永久的拥有寰宇一家蓝宝石会员等级
而日航JGC会员只要每年第一次飞行搭乘日航的班机
就会有额外的3000哩程数送你
剩下2000里程，用个YOKOSO票两段买冲绳来回就可达到。
所以这就是我们这整篇的重点
达到50000FOP飞行点数，第一年扣五千哩程进入JGC会员
成为JGC会员后，每年维持日航帐户内的里程有五千哩以上让日航扣除
之后等同半永久有蓝宝石会员(当然前提是日航不会变更优惠内容)。
http://imgur.com/XAvvHET.jpg
Q7:那么飞行点数是什么咚咚阿? 一般都是听人家说飞多少里程
Ans:飞行点数是日航自己依照航班的飞行里数依照不同的航班
有不同的公式所给予点数来计算乘客对航空公司的贡献度
至于为何要这样做? 我想也是因为日本自己航空业国内线非常发达
所以才会延伸出这种国际线&国内线有不同加乘的公式飞行点数
另外飞行点数 =\=哩程，不可利用只是日航拿来当作升级会员的基准点。
http://imgur.com/GT3sT5c.jpg
像是日本国内线就是里程x2+额外飞行点数=该次航班的飞行点数(FOP)
国际航班则是里程X1+额外飞行点数
而香港/中国/台湾等地来回日本的转换率则是x1.5倍
另外目前日本国内线和国际线每航次都会加赠400FOP飞行点数
那么我们简单来比较一下从台北飞和日本国内线的例子
案例一:坐日本航空从桃园飞到成田机场，飞行距离为1300哩
但我们买的舱等默认较低为H・K・M舱等只能累积70%里程
所以总飞行点数=1330X0.7X1.5(台湾出发国际线为1.5倍)+400额外点数=1797FOP飞行点数
案例二:坐日本航空国内线羽田机场出HND发到冲绳机场OKA
而我们做JGC修行都是购买YOKOSO票种或者JEP票种都是累积100%里程可进帐
飞行距离为984哩，总飞行点数=984X2(日本国内线为2倍)+400额外点数=2368飞行点数
由此可知只要花个一天从羽田飞到冲绳两次来回四次航班，就可得到9472飞行点数！
所以时间成本和便利性上绝对是多多飞日本国内线能修行最快
更何况台湾离日本不远也不需要签证
那要如何简单计算飞行点数? 日航本身有提供计算FOP的网页可以点我
https://www.jal.co.jp/cgi-bin/jal/milesearch/save/flt_mile_save.cgi?external=1
http://imgur.com/CZUXSP0.jpg
Q8:刚刚回答中修行都是购买日本国内线YOKOSO票种和JEP票种
请问那是什么？
Ans:YOKOSO票种为日本航空优惠外国人方便到
日本各地观光所推出的一种优惠票种,当然也有限制条件
1.需搭乘寰宇一家进出日本的航班(日航，国泰等现金购买或者里程兑换都可）才可加购
2.开票时需附上护照资料以及进出日本的航班电子机票等给日本航空审核!
所以不要抱着偷鸡的心态拿着单程或者非进出日本的机票或者非寰宇一家的机票去申请
YOKSO票种.另外每年的YOKOSO票种都会有禁止搭乘期间请看下表或者官网
YOKOSO票每段为一万日币，只要是日本航空有飞行的国内线机场都可申请YOKOSO票种
如果出发以及降落地是东北地区机场可申请东北YOKOSO票每段为五千日币。
http://imgur.com/bOA1Zvl.jpg
至于这两种票种开票后皆不可更改起降地
但没搭乘前可退费（扣除五千日币等值的台币）
搭乘后则需要扣除已搭乘航段的”正常金额‘退费(正常金额颇高可能扣一扣没剩多少)
另外要特别提醒的是YOKOSO和YOKOSO东北是不同票种，所以可同时加购
这两种都可最多加购五段，全部就是十段
开好开满就是75000日币依照汇率不同就是两万多台币。
http://imgur.com/OUx52IT.jpg
至于没有买寰宇一家但是有买进出日本的机票
（如LCC廉价航空或者其他航空联盟的机票)
可以购买Japan Explorer Pass (简称JEP)一样是日本航空有飞行的国内线机场都可
每段是10800日币，和东北以及北海道内往来有关的起降地机场每段是5400日币
冲绳本岛和离岛往来每段则是7560日币。
http://imgur.com/kDoERxm.jpg
限制条件如下图
不外乎必须居住日本境外，须持有进出日本可不同点来回的机票等
(单程机票不可，需一次买来回不可分开买）
报到时需持有国际线电子机票和护照提供查证
还有个重点是JEP的舱等为G舱为较低舱等，YOKOSO和YOKOSO东北为Y舱为较高舱等
所以JEP G舱的票会较少 ，Ｙ舱票只要还有全价票都算是有位置，所以重要的航班
请多利用YOKOSO开票比较保险，另外JEP万一有任何行程上意外也不能退款请多注意。
http://imgur.com/WSoIQOf.jpg
Q9:那么这样我该怎样安排日本国内线的行程，这样花费需要多少？
Ans:最方便的修行一天可冲最多次的是HND羽田=OKA冲绳航线
可点我看飞行纪录http://wind.suzukihiro.tw/595-2/
一天大概可以两次来回四个航班，刚刚也有范例计算过
单程就可拿到2368FOP飞行点数，四次航班就有9472FOP
但同样的也是会耗费掉4次YOKOSO票种，如果要物尽其用
我会将最后一次YOKOSO票安排到HND羽田-FUK福冈可拿1534FOP
到福冈使用YOKOSO东北票种继续修行
FUK福冈-SDJ仙台可点我看飞行纪录http://wind.suzukihiro.tw/614-2/
也是很多人利用的航线，一段5000日币可拿到1730FOP。
就CP值来说比冲绳还高，但为了能顺利回到东京接到国际段回台北我会安排成
FUK福冈-SDJ仙台-FUK-SDJ-ITM伊丹-AOJ青森，缺的最后一段AOJ-HND使用JEP开票
从HND-FUK那段总共加起来为10478FOP+冲绳四次9472FOP TOTAL国内线为19950FOP
这种行程算是我已经压榨到很极限，把YOKOSO和YOKOSO东北开好开满只加一段JEP东北
花费的国内线金额为五段YOKOSO五万日币+东北五段两万五日币+东北JEP五千四百日币
但是老话一句，旅程想要怎么走没有一定的公式，有的人喜欢边飞边玩
也有人很耐操可以从早飞到晚，自己排出最喜欢的飞行计画就是最棒的修行
也尽量让接驳能顺利接到国际线机场附近能顺利回家为最终目标。
http://imgur.com/1lEtOm4.jpg
Q10:那我日本当地住宿怎么办?
还有一堆行程转机上到底能不能接驳上我也不知道要问谁?
你的懒人包感觉还是看不太懂有谁的文章可以参考?
Ans:脸书上有一个JGC修行者的不公开社团，但只要你有心想修行(身份非相关航空业者)
都可按申请加入,里面很多高手与新手互相切磋并且有关JGC消息都是非常快速
https://www.facebook.com/groups/675323402633482/
至于还有谁的文章可参考?
不讳言我也是看了两位先进的文章才得以修行完毕有基础概念完成这篇文章
可参考一位也是JGC修行者管理员叛徒大的文章引我入门
https://syku01.blogspot.tw/2016/04/jgc.html
另外一位是乐于分享的Furella大大
他的文章整理的非常有系统让人一目了然
http://bitesize.tw/jaljgc-01/
也欢迎大家可公开留言或者去脸书社团问问题以及找些飞行计画来当自己的参考
希望这10个Q&A的方式可让你比较了解JGC!